發(fā)布時間：2020-04-16 17:49

【摘要】：在自動變速器的傳統(tǒng)研發(fā)中,大多采用純數(shù)字的離線仿真,由于這種仿真在開發(fā)前期缺少有效的實時驗證手段,使得開發(fā)系統(tǒng)可靠性降低。近年來,隨著電子控制技術(shù)的快速發(fā)展,具有較高置信度的實時仿真技術(shù)越來越受研究開發(fā)人員的關(guān)注。實時仿真技術(shù)主要通過對象模型到實時代碼的轉(zhuǎn)化、調(diào)試并下載到硬件中運行來凸顯其真實性和快速性,主要有快速控制原型和硬件在環(huán)兩類之分,它的使用既能彌補傳統(tǒng)數(shù)字模型仿真的缺陷,又能克服模型開發(fā)早期存在的錯誤,提高了系統(tǒng)可靠性,減少了開發(fā)周期、成本和項目風(fēng)險,在當前自動變速器系統(tǒng)開發(fā)和性能測試等領(lǐng)域具有突出地位。因此,本研究從換擋品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性角度出發(fā),以某轎車搭載的6速濕式雙離合變速器(WetDual Clutch Transmission,WDCT)為對象,借鑒現(xiàn)有的雙離合變速器(Dual ClutchTransmission,DCT)理論知識,針對WDCT整車實時仿真模型的設(shè)計、構(gòu)建及實時系統(tǒng)的開發(fā)、試驗等內(nèi)容展開了研究:首先,針對DCT的基礎(chǔ)理論作了研究,重點論述了 DCT的結(jié)構(gòu)組成和工作原理。其次,采用前向建模方法,通過Matlab/Simulink/SimDriveline建立了配備6速WDCT的縱向整車傳動系模型,主要包括了發(fā)動機模型、雙離合器模型、變速器模型和整車動力學(xué)模型。接著,對換擋控制系統(tǒng)進行了研究�；诮M合型換擋規(guī)律設(shè)計了換擋控制策略,建立了各控制子系統(tǒng)模型,結(jié)合傳動系模型,構(gòu)建了完整的整車系統(tǒng)模型并進行離線仿真,初步驗證了模型的可行性。最后,完成了基于V型開發(fā)模式的整車實時系統(tǒng)設(shè)計與試驗。以dSPACE實時系統(tǒng)為平臺,以整車仿真模型為對象,將離線模型的輸入/輸出與dSPACE的I/O端口建立正確的映射關(guān)系,將原始邏輯連接關(guān)系替換為硬件接口關(guān)系,完成了離線模型向?qū)崟r模型轉(zhuǎn)化;再利用模型的自動代碼生成功能完成模型到實時目標代碼轉(zhuǎn)化,調(diào)試并下載到dSPACE實時硬件中;基于ControlDesk搭建控制系統(tǒng)試驗平臺,完成模型的快速控制原型試驗;并對兩種仿真結(jié)果做了對比分析。綜上,通過對WDCT整車系統(tǒng)的研究,表明了所設(shè)計的實時仿真模型是正確可行的;快速原型測試模型的方法為這種新型變速器開發(fā)提供了便利,減少了測試風(fēng)險和成本,也提高了仿真的真實性和置信度;在汽車控制系統(tǒng)功能開發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、性能預(yù)測和動力學(xué)測試研究等方面有著重要意義。
【圖文】：

寧夏大學(xué)碩士學(xué)位論文邐第一章緒論逡逑如圖１－２所示的ＡＴ是當前最廣泛使用的自動變速器之一，由于實現(xiàn)了自動扭矩變換傳輸功逡逑能，因此它被用于大多數(shù)車輛。然而其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)手動變速器區(qū)別很大，它沒有傳統(tǒng)的離合器和逡逑待嚙合的齒輪，而是由液力變距器（如圖１－３），液力供給系統(tǒng)，齒輪變速機構(gòu)（如圖１－４），換逡逑擋控制系統(tǒng)四部分組成【４４］。逡逑

寧夏大學(xué)碩士學(xué)位論文邐第一章緒論逡逑如圖１－２所示的ＡＴ是當前最廣泛使用的自動變速器之一，由于實現(xiàn)了自動扭矩變換傳輸功逡逑能，因此它被用于大多數(shù)車輛。然而其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)手動變速器區(qū)別很大，它沒有傳統(tǒng)的離合器和逡逑待嚙合的齒輪，而是由液力變距器（如圖１－３），液力供給系統(tǒng)，齒輪變速機構(gòu)（如圖１－４），，換逡逑擋控制系統(tǒng)四部分組成【４４］。逡逑
【學(xué)位授予單位】：寧夏大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.212

【參考文獻】

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本文編號：2629866