【摘要】：近年來我國(guó)區(qū)域性霧霾天氣不斷嚴(yán)重,保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的意識(shí)不斷深入人心,在黨的十九大報(bào)告中,明確提出了“建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)”,如今我國(guó)正面臨著較為嚴(yán)重的資源危機(jī)和環(huán)境危機(jī),而大力發(fā)展電動(dòng)汽車成為解決雙重危機(jī)的重要措施。但目前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展速度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比十分緩慢,究其根本是我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不能與電動(dòng)汽車產(chǎn)量相匹配,近年來政府相繼出臺(tái)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的選址布局、補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)、修建標(biāo)準(zhǔn)等方面的政策和規(guī)定,以此加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展。由于電動(dòng)汽車充電站前期資金投入巨大,所以如何科學(xué)地進(jìn)行選址,以最小的綜合成本來滿足顧客充電需求,顯得尤為重要。本文在充分考慮了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)經(jīng)濟(jì)性、用戶便利性、運(yùn)行安全性等選址影響因素的基礎(chǔ)上,改進(jìn)了傳統(tǒng)多目標(biāo)規(guī)劃模型,建立了基于決策者效用函數(shù)的多目標(biāo)規(guī)劃充電站選址優(yōu)化模型,提出了城市電動(dòng)汽車充電站選址的具體步驟,并通過具體的實(shí)例研究來驗(yàn)證模型和選址方法的有效性,為我國(guó)城市電動(dòng)汽車充電站的選址提供了參考。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)分析了城市電動(dòng)汽車充電站選址的影響因素。主要考慮了建設(shè)投資成本、運(yùn)行維護(hù)成本、周圍交通情況、車流量、電網(wǎng)安全性、可靠性、地理環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施條件等因素對(duì)充電站選址的影響,并在建模部分根據(jù)每種因素形成了相對(duì)應(yīng)的約束條件。(2)構(gòu)建了城市電動(dòng)汽車充電站選址的優(yōu)化模型。模型以傳統(tǒng)多目標(biāo)規(guī)劃模型為基礎(chǔ),引入決策者效用函數(shù),解決了以往函數(shù)在處理不同量綱偏差分量相加問題的弊端,在完成選址所設(shè)的各目標(biāo)前提下,將目標(biāo)規(guī)劃轉(zhuǎn)換為線性規(guī)劃,更加直觀科學(xué)地得出決策者滿意度。(3)詳細(xì)說明了城市電動(dòng)汽車充電站選址步驟。主要分為兩部分:一是利用了德爾菲法對(duì)充電站地址進(jìn)行初步篩選,確定候選站。二是利用所建選址優(yōu)化模型,通過比較最終的目標(biāo)函數(shù)值,從候選站中選出最佳地址。(4)對(duì)提出的選址方法和選址模型進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。以保定市某城區(qū)充電站規(guī)劃為例,從20個(gè)備選地址中篩選出了6個(gè)候選站地址,計(jì)算出各候選站的決策者滿意度,從而確定了3個(gè)計(jì)劃籌建充電站的具體位置。實(shí)例結(jié)果表明了選址方法和選址模型的有效性。
【圖文】：

文通過定量分析的方法，對(duì)傳統(tǒng)多目標(biāo)模型進(jìn)行了優(yōu)化，構(gòu)建了城市電動(dòng)充電站選址優(yōu)化模型，并通過定量計(jì)算在實(shí)例研究部分確定了最佳的充電站。在備選地址的篩選階段，又運(yùn)用了定性分析的方法，分析整理了對(duì)選址影主要因素，讓專家以此為依據(jù)進(jìn)行打分。（3）數(shù)學(xué)建模本文以傳統(tǒng)多目標(biāo)規(guī)劃模型為指導(dǎo)，根據(jù)所分析的各城市電動(dòng)汽車充電站選響因素，構(gòu)建了全新的選址優(yōu)化模型，從模型最終的數(shù)學(xué)計(jì)算結(jié)果得出了實(shí)例中最佳選址。（4）實(shí)際調(diào)研在本文的實(shí)例研究一章，所用大部分?jǐn)?shù)據(jù)是通過實(shí)際調(diào)研方法所得，保證了真實(shí)可靠，也以此確定所建優(yōu)化模型中各變量的具體值，從而計(jì)算得出充電最佳位置。2 技術(shù)路線本文技術(shù)路線如下圖 1-1 所示：

優(yōu)點(diǎn)車，是唯一可以量化生產(chǎn)的種類。內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用經(jīng)常維護(hù)，維修難度小。電池作為動(dòng)力，動(dòng)力足，幾無噪音，對(duì)環(huán)境無污染。2.1.2 電動(dòng)汽車充電站概述電動(dòng)汽車充電站（EV charging station）是指能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供充電服務(wù)，具有三臺(tái)以上的交流充電樁或非車載充電機(jī)，并能夠事實(shí)監(jiān)控充電機(jī)和動(dòng)力電池運(yùn)行使用情況的場(chǎng)所[23]。充電站是一種高效率的充電裝置，，它可以為電動(dòng)自行車電動(dòng)汽車等提供充電服務(wù)，大體上可分為快速充電站與慢速充電站兩種。電動(dòng)汽車充電站應(yīng)至少具有以下功能：實(shí)時(shí)充電、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、電能計(jì)量。除基本功能外部分充電站還具備其它拓展功能：電池健康狀況的檢測(cè)和電池的養(yǎng)護(hù)維修。根據(jù)不同城市的電動(dòng)汽車的規(guī)模數(shù)量、服務(wù)人群和服務(wù)能力，充電站應(yīng)適當(dāng)設(shè)計(jì)不同的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，以此保證服務(wù)的質(zhì)量。電動(dòng)汽車種類多種多樣，目前還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，充電要求也不盡相同，所以所建充電站必須要滿足不同種類電動(dòng)汽車的充電需求。電動(dòng)汽車充電站系統(tǒng)組成如下圖 2-1 所示。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.72;U473.8

【參考文獻(xiàn)】

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1 李曉慧;賀德方;彭潔;;德國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的政策措施與未來趨勢(shì)[J];全球科技經(jīng)濟(jì)w

本文編號(hào)：2627871