【摘要】：在汽車(chē)高度普及化的今天,對(duì)于汽車(chē)的舒適性和安全性也提出了越來(lái)越高的要求。汽車(chē)制動(dòng)零件作為汽車(chē)中的重要組成部分,傳統(tǒng)的強(qiáng)度,應(yīng)力測(cè)試等顯然不足以滿足要求,動(dòng)態(tài)性能測(cè)試也是不可缺少的一部分。汽車(chē)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。此類(lèi)噪聲不但影響汽車(chē)行駛的舒適性,同時(shí)也將對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系部件造成破壞。因此在制動(dòng)零件出廠前完成對(duì)零件的動(dòng)態(tài)性能測(cè)試就顯得尤為重要。本課題開(kāi)發(fā)了一套汽車(chē)制動(dòng)零件模態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),系統(tǒng)采用錘擊法進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn),由采集卡進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過(guò)模態(tài)分析的方法,計(jì)算得到工件的固有頻率和阻尼比,并給出工件的合格性判斷。根據(jù)工廠對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零件模態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的使用需求結(jié)合模態(tài)分析原理,通過(guò)峰值拾取法和相位轉(zhuǎn)換法來(lái)對(duì)固有頻率參數(shù)進(jìn)行拾取。同時(shí)針對(duì)測(cè)試過(guò)程中的模態(tài)密集情況進(jìn)行區(qū)分、識(shí)別來(lái)保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。通過(guò)測(cè)試,該方法既保證了測(cè)試效率,又能有較高的測(cè)試精度。系統(tǒng)基于LabVIEW進(jìn)行開(kāi)發(fā)編程,系統(tǒng)硬件集成了信號(hào)采集卡,工業(yè)麥克風(fēng)傳感器和力錘傳感器。本系統(tǒng)中包含了工件參數(shù)標(biāo)定,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊,工件報(bào)表導(dǎo)出,數(shù)據(jù)回溯等模塊。測(cè)試過(guò)程中,由采集卡將采集到的信號(hào)傳遞給系統(tǒng)后,由系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析,將得到的模態(tài)參數(shù)與用戶(hù)標(biāo)定值比對(duì)后得出工件的合格性。工件的數(shù)據(jù)分類(lèi)保存,并在測(cè)試結(jié)束后生成報(bào)表。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試,系統(tǒng)界面各功能均能正常運(yùn)行,能準(zhǔn)確快速識(shí)別出工件的固有頻率,阻尼比等模態(tài)參數(shù)并根據(jù)用戶(hù)公差帶給定合格性判斷,實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零件的動(dòng)態(tài)分析的相關(guān)功能。
【圖文】：

推動(dòng)摩擦片去夾緊制動(dòng)盤(pán)，使得摩擦片與制動(dòng)盤(pán)發(fā)生磨檫，以降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速。盤(pán)式逡逑制動(dòng)器，可以通過(guò)在剎車(chē)盤(pán)上打孔可以更方便的進(jìn)行散熱，在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)過(guò)程中，熱膨逡逑脹小，較為符合ＡＢＳ系統(tǒng)的需求。如今己經(jīng)在很多車(chē)型上廣泛使用，如圖２．１為盤(pán)式制逡逑動(dòng)器模型。逡逑制動(dòng)盤(pán)逡逑德逡逑制動(dòng)川逡逑圖２．１盤(pán)式制動(dòng)器模型逡逑Ｆｉｇ．２．１邋Ｔｈｅ邋ｍｏｄｅｌ邋ｏｆ邋ｄｉｓｃ邋ｂｒａｋｅ逡逑本文的測(cè)試對(duì)象是制動(dòng)器中的支架，制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤(pán)。聲音是振動(dòng)產(chǎn)生的，制動(dòng)噪逡逑音就是由于制動(dòng)器部件在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)而產(chǎn)生的。當(dāng)用戶(hù)進(jìn)行剎車(chē)的過(guò)程中，是逡逑通過(guò)剎車(chē)油路作用在活塞總泵，通過(guò)剎車(chē)油推動(dòng)活塞來(lái)夾緊制動(dòng)盤(pán)，由于液壓作用力不逡逑５逡逑

圖２．２系統(tǒng)總體方案逡逑Ｆｉｇ２．２邋Ｇｅｎｅｒａｌ邋ｓｙｓｔｅｍ邋ｆｏｒｍｕｌａ逡逑測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)采集卡，模態(tài)力錘和工業(yè)麥克風(fēng)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)卡讀取用戶(hù)設(shè)置采集參數(shù)，按用戶(hù)制定的采集方式進(jìn)行采集，測(cè)量ＳＢ形式與電腦連接，將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理后傳給上位機(jī)。信號(hào)的判斷。判斷敲擊有效后將原始的數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行保存，同時(shí)將，供用戶(hù)查看。與此同T系統(tǒng)會(huì)將數(shù)據(jù)傳遞給檢測(cè)模塊進(jìn)行分析和，計(jì)算得到零件的固有頻率，，給出工件的合格性判斷。測(cè)量完成后文件，對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行計(jì)算。逡逑測(cè)系統(tǒng)通過(guò)采集采集卡，模態(tài)力錘和麥克風(fēng)外界物理的信號(hào)。檢測(cè)編程實(shí)現(xiàn)。完成信號(hào)采集，數(shù)據(jù)分析和處理，顯示和存儲(chǔ)等功能。需求，本課題設(shè)計(jì)汽車(chē)制動(dòng)零件模態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)主要有七個(gè)主要功能置、標(biāo)定、采集、測(cè)量、存儲(chǔ)查詢(xún)和報(bào)表功能。逡逑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U463.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 王建宏;許鶯;熊朝華;徐波;;飛機(jī)顫振模態(tài)參數(shù)辨識(shí)試驗(yàn)的快速濾波算法[J];計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化;2015年01期

2 褚志剛;吳洋俊;熊敏;周志偉;周亞男;陳濤;;錘擊法固有頻率在線檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J];電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào);2015年01期

3 孫敬敬;;機(jī)械結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析方法研究綜述[J];科技信息;2014年03期

4 吳玉厚;田峰;邵萌;張麗秀;;基于LabVIEW的模態(tài)參數(shù)識(shí)別模塊的研究[J];控制工程;2013年01期

5 路亞峰;陳義軍;溫新岐;孫國(guó)忠;蔣先念;;虛擬儀器技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望[J];國(guó)外電子測(cè)量技術(shù);2010年11期

6 李威;馮根生;;虛擬儀器系統(tǒng)的分析[J];科技資訊;2008年01期

7 ;虛擬儀器技術(shù)的四大優(yōu)勢(shì)[J];電源世界;2005年07期

8 龍志強(qiáng),趙海龍,羅輝;虛擬儀器測(cè)試技術(shù)研究[J];儀表技術(shù);2000年03期

本文編號(hào)：2619325