發(fā)布時(shí)間：2017-03-22 09:07

  本文關(guān)鍵詞：基于CAE技術(shù)的某半掛車車架疲勞壽命預(yù)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 本文以某型半掛車車架為研究對(duì)象，以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、有限元計(jì)算、多體動(dòng)力學(xué)分析等CAE仿真技術(shù)為平臺(tái)，對(duì)車架的疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)估。作者的主要工作有：對(duì)現(xiàn)有的主要疲勞評(píng)估理論和方法進(jìn)行了分析、總結(jié)和比較，選擇了適合本文研究對(duì)象的疲勞評(píng)估理論與方法——基于頻域的振動(dòng)疲勞分析方法；建立了車架的有限元模型并進(jìn)行了靜態(tài)強(qiáng)度的校核；分析了車架的模態(tài)特性和頻率響應(yīng)特性，得出了車架的頻率響應(yīng)函數(shù)；由多體動(dòng)力學(xué)仿真獲得了車架動(dòng)態(tài)外載的時(shí)間歷程；根據(jù)車架的頻率響應(yīng)函數(shù)、動(dòng)態(tài)載荷的時(shí)間歷程和特定的S-N曲線，建立了車架疲勞分析的頻域模型，，預(yù)測(cè)了車架的疲勞壽命，找出了其薄弱環(huán)節(jié)，為該掛車的安全性評(píng)價(jià)和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：車架 疲勞壽命 頻域分析 有限元分析 功率譜密度 S-N曲線
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：U469.53
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 選題的科學(xué)意義和應(yīng)用前景8-9
• 1.2 相關(guān)理論、方法的研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 疲勞理論的發(fā)展綜述9-11
• 1.2.2 隨機(jī)疲勞的預(yù)測(cè)仿真現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文的主要工作13-14
• 第2章 隨機(jī)疲勞的評(píng)定理論與方法14-28
• 2.1 金屬材料的疲勞特性概述14-17
• 2.1.1 材料的 S-N曲線14-15
• 2.1.2 疲勞累積損傷模型15-17
• 2.2 基于時(shí)域的疲勞評(píng)定方法17-22
• 2.2.1 雨流循環(huán)計(jì)數(shù)法17-19
• 2.2.2 疲勞評(píng)定的名義應(yīng)力法(S-法)19-20
• 2.2.3 疲勞評(píng)定的局部應(yīng)力應(yīng)變法(ε-N法)20-22
• 2.3 基于頻域的隨機(jī)疲勞評(píng)定方法22-27
• 2.3.1 應(yīng)力隨機(jī)過(guò)程的峰值數(shù)分布22-25
• 2.3.2 應(yīng)力隨機(jī)過(guò)程的峰值數(shù)概率密度在循環(huán)統(tǒng)計(jì)與損傷計(jì)算中的應(yīng)用25-26
• 2.3.3 功率譜密度在頻域隨機(jī)疲勞評(píng)定中的作用26-27
• 2.4 車架振動(dòng)疲勞分析路線的確定27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第3章 車架有限元建模與靜力分析28-40
• 3.1 分析對(duì)象概述28-29
• 3.1.1 半掛車及車架總成結(jié)構(gòu)介紹28-29
• 3.1.2 車架分析的坐標(biāo)系29
• 3.1.3 車架材料屬性29
• 3.2 車架有限元模型的建立29-36
• 3.2.1 分析軟件的選用29
• 3.2.2 車架受力狀況與物理模型特性的定性分析29-30
• 3.2.3 單元類型的選擇與模型的離散化30-33
• 3.2.4 靜力分析的邊界條件確定33-36
• 3.3 車架強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果分析36-37
• 3.4 有限元模型的試驗(yàn)驗(yàn)證37-39
• 3.4.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>37
• 3.4.2 試驗(yàn)對(duì)象37
• 3.4.3 試驗(yàn)儀器與設(shè)備37-38
• 3.4.4 試驗(yàn)方法38
• 3.4.5 試驗(yàn)結(jié)果與有限元靜強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析38-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 車架的結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析40-49
• 4.1 車架模態(tài)分析40-44
• 4.1.1 車架模態(tài)分析概述40
• 4.1.2 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)40-42
• 4.1.3 車架模態(tài)分析前處理42
• 4.1.4 車架模態(tài)計(jì)算結(jié)果分析42-44
• 4.2 車架頻率響應(yīng)分析44-48
• 4.2.1 簡(jiǎn)諧激勵(lì)的運(yùn)動(dòng)方程求解方法45-47
• 4.2.2 模態(tài)法頻率響應(yīng)分析參數(shù)設(shè)定47
• 4.2.3 頻率響應(yīng)計(jì)算結(jié)果47-48
• 4.3 本章小結(jié)48-49
• 第5章 車架動(dòng)態(tài)外載的計(jì)算49-58
• 5.1 時(shí)域路面激勵(lì)的仿真反求49-53
• 5.1.1 路面不平度的功率譜密度49-50
• 5.1.2 時(shí)域反求路面不平度激勵(lì)的技術(shù)路線50-53
• 5.2 路面激勵(lì)作用下的車架動(dòng)態(tài)外載仿真53-57
• 5.2.1 半掛車1/2振動(dòng)模型的分析53-54
• 5.2.2 路面—車輛虛擬仿真模型建模54-55
• 5.2.3 動(dòng)態(tài)外載的仿真結(jié)果55-57
• 5.3 本章小結(jié)57-58
• 第6章 基于頻域的車架振動(dòng)疲勞壽命估計(jì)58-66
• 6.1 疲勞分析軟件簡(jiǎn)介58-59
• 6.2 MSC.Fatigue環(huán)境下振動(dòng)疲勞壽命頻域估計(jì)的技術(shù)路線59-60
• 6.3 隨機(jī)激勵(lì)下車架應(yīng)力響應(yīng)譜的分析60-62
• 6.4 基于應(yīng)力譜密度的疲勞估計(jì)62-65
• 6.4.1 S-N曲線的選取62-63
• 6.4.2 車架疲勞壽命計(jì)算結(jié)果及分析63-65
• 6.5 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論66-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72

【引證文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于CAE技術(shù)的某半掛車車架疲勞壽命預(yù)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：261235