【摘要】：隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)在汽車車身質(zhì)量已經(jīng)成為了衡量整車性能的重要系統(tǒng)指標之一,汽車車身的質(zhì)量直接決定著汽車商品自身的價值和市場。螺栓聯(lián)接是機械制造中的最重要的裝配方法之一,它具有操作簡單、拆卸迅速、成本低廉以及承受高強度負載等特點,廣泛地用于汽車組裝這種大批量流水線的生產(chǎn)方式,目前已經(jīng)成為白車身總裝工藝最主要的組裝方法。而螺栓聯(lián)接會造成被聯(lián)接部分的應(yīng)力分布、疲勞強度等力學特性發(fā)生變化,導(dǎo)致被聯(lián)接件在其作用下發(fā)生彎曲變形等變化,最終直接影響到汽車組裝質(zhì)量、整車外觀與連接性能。在不同工況下,螺栓和被聯(lián)接件還會受到不同的載荷作用,針對不同的零部件螺栓聯(lián)接方式也不一樣,因此很難獲得具體的螺栓和被聯(lián)接件的強度、剛度和各種變形模態(tài)時的狀態(tài)。近年來,基于有限元技術(shù)的CAE分析和驗證技術(shù)在車輛結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計領(lǐng)域得到了大量應(yīng)用和實踐,包括白車身的振動、噪聲、疲勞分析以及剛度、強度和應(yīng)力應(yīng)變等分析。但是目前針對螺栓組裝配工藝對白車身車門裝配質(zhì)量影響的研究較少,對螺栓組加載次數(shù)和加載次序造成的車門變形和應(yīng)力分布影響的研究不夠具體深入。本文主要針對白車身車門上的螺栓組聯(lián)接工藝、螺栓組聯(lián)接產(chǎn)生預(yù)緊力和施加力的順序等對被聯(lián)接件上的應(yīng)力和形變造成影響等問題,選取白車身車門結(jié)構(gòu)與螺栓組連接,建立了四種不同形式的八螺栓模型,利用ANSYS軟件進行了車門和螺栓組聯(lián)接結(jié)構(gòu)的有限元分析,深入研究了白車身車門螺栓組的裝配工藝對車門位移變形和應(yīng)力分布的影響,并探討了螺栓組聯(lián)接順序和加載次數(shù)對車門位移變形和應(yīng)力分布的影響規(guī)律。通過對仿真結(jié)果分析,得出結(jié)果如下對于不同類型的螺栓組而言,隨著螺栓組加載次數(shù)的增加,車門外板的位移變形和應(yīng)力分布都更加均勻,同時螺栓之間的相互彈性作用也越來越明顯,對車門變形和應(yīng)力分布造成的影響也愈發(fā)顯著;另一方面,相比順序加載螺栓組,對稱加載螺栓組能更好地改善車門位移變形的均勻性和應(yīng)力分布的均勻性。該研究的結(jié)果可應(yīng)用并指導(dǎo)汽車生產(chǎn)工藝的安排。
【圖文】：

峰-峰理想接觸

峰-谷切向接觸
【學位授予單位】：天津理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U466

【參考文獻】

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