【摘要】：車載毫米波雷達是將毫米波雷達技術(shù)用于汽車,實現(xiàn)高級輔助駕駛功能,要求產(chǎn)品尺寸小,重量輕等。從機械設(shè)計角度出發(fā),除了對安裝位置和角度公差有特殊要求外,同一般汽車電子產(chǎn)品具有相似性。本文總結(jié)了某車載毫米波雷達項目在方案設(shè)計階段涉及的部分CAE工作。CAE是一種虛擬驗證方法,能有效提前避免設(shè)計缺陷和降低研發(fā)成本。因為仿真工具資源和對工具的熟練程度的限制,只能完成有限的工作。汽車電子產(chǎn)品,需要較高的可靠性。通過CAE仿真,能提前驗證機械設(shè)計是否滿足產(chǎn)品的特殊需求和客戶的需求。本論文將通過以下五章介紹CAE在項目中的應(yīng)用。第一章主要介紹了車載毫米波雷達的項目背景、國內(nèi)研發(fā)現(xiàn)狀、機械構(gòu)成和CAE工具。作為國內(nèi)首批從零起步自主研發(fā)毫米波雷達的項目,CAE仿真對研發(fā)有很大的幫助。第二章主要介紹了毫米波雷達的熱設(shè)計與仿真,使用熱仿真軟件Icepak建模并對現(xiàn)有的設(shè)計方案進行了仿真分析,比較了在有無散熱結(jié)構(gòu)情況下的芯片溫度。第三章主要介紹了毫米波雷達的跌落仿真,使用機械設(shè)計軟件將各零件處理成簡化模型,使用非線性仿真軟件LS-DYNA采用碰撞的方式模擬跌落試驗條件,仿真結(jié)果顯示只有連接器口部會發(fā)生永久性變形,后續(xù)的跌落測試結(jié)論同仿真一致。第四章主要介紹了毫米波雷達的熱變形仿真,使用機械仿真軟件Nastran模擬不同溫度情況下零件變形情況,各零件的相對變形量在接受范圍內(nèi),后續(xù)的高低溫試驗測試結(jié)論同仿真一致。第五章主要介紹了毫米波雷達的支架振動仿真,使用機械仿真軟件Nastran分析了雷達支架的固有頻率,并模擬在給定的激勵情況下的振動情況,比較了支架的厚度分別為2mm、1.5mm和1.0mm,仿真結(jié)論是均可行,后續(xù)的振動試驗測試結(jié)論同仿真一致。第六章全文總結(jié)和展望,對整篇論文的內(nèi)容和工作加以總結(jié),分析缺點并對未來的工作加以展望。
【圖文】：

達很好地彌補了如紅外、激光、超聲波和攝像頭等傳感器在車載應(yīng)用中所不具備的使用場逡逑景。車載毫米波雷達根據(jù)安裝位置，分為前向毫米波雷達、側(cè)向毫米波雷達和后向毫米波逡逑雷達。本文只對其中的后向毫米波雷達進行闡述，如圖１．邋１后向毫米波雷達安裝示意圖所逡逑不，毫米波雷達安裝在車輛的側(cè)后方，毫米波發(fā)射方向與產(chǎn)品垂直且與汽車行駛方向成一逡逑定的角度。逡逑ｓ逡逑Ｉ逡逑Ｃｏｎｔｒｏｌ邋Ｂｏｘ邐Ｓ＾ｎｓｗ邋０．ｉｔｃｗ＞｝ｙ邋ＣＡＭ逡逑ＧａＵ－ｗａｙ邐邐邐逡逑．邋…楊逡逑１邋Ｄ邋ｖｖａｒｔｔｉｏｖ！邐Ｓｃｓｎｓｏｉ逡逑圖１．１后向毫米波雷徸安裝示意圖逡逑國內(nèi)汽車主機廠對毫米波雷達的應(yīng)用主要實現(xiàn)盲點探測、變道輔助和倒車輔助三個功逡逑能。對于汽車駕駛員來說，有潛在危險的行人、非機動車和機動車都屬于障礙物，雷達會逡逑１逡逑

很多駕駛員在垂直庫位停車的時候，常常采用“鴕鳥”式停車方式，一頭扎在停車位逡逑里面。駕駛員將車輛從停車位退出來的時候，其視野會被左右兩側(cè)的障礙物遮擋，，是無法逡逑觀察到側(cè)后方的情況（如圖１．３倒車輔助所示），若操作不當(dāng)就會和側(cè)向來車發(fā)生碰撞。逡逑安裝后向毫米波雷達后，車輛會將預(yù)知的危險通知駕駛員，避免事故的發(fā)生。對于目標比逡逑２逡逑
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.67

【參考文獻】

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本文編號：2604041