本文關(guān)鍵詞：增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《重慶大學(xué)》 2014年

增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略研究

趙金龍  

【摘要】：隨著環(huán)境污染及能源緊缺的日益嚴(yán)重，已經(jīng)迫使汽車行業(yè)尋找新的車用能源解決方案。電能作為一種清潔能源，來(lái)源廣泛，是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。但是，電池技術(shù)受限于能量密度、耐久性以及制造成本等問(wèn)題，短期內(nèi)電動(dòng)汽車較難有很大的突破。增程式電動(dòng)汽車作為介于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車之間的過(guò)渡車型，在保證續(xù)駛里程以及電池耐久性的基礎(chǔ)上，有效增加了電能對(duì)化石燃料的替代。本文基于以上思路，針對(duì)增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件進(jìn)行了參數(shù)匹配設(shè)計(jì)，并對(duì)其能量管理策略進(jìn)行了研究。 本文的主要研究?jī)?nèi)容如下： ①分析了增程式電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，總結(jié)了增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及插電式混合動(dòng)力汽車的區(qū)別，對(duì)其工作模式進(jìn)行了詳盡的介紹。 ②對(duì)增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力源及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配設(shè)計(jì)，完成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、動(dòng)力電池、輔助動(dòng)力單元系統(tǒng)及以電動(dòng)空調(diào)為代表的能耗附件的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)工作。 ③制定了增程式電動(dòng)汽車能量管理策略，包括純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式控制策略、增程模式控制策略、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停機(jī)控制策略、再生制動(dòng)分配控制策略以及動(dòng)力電池控制策略，，其中重點(diǎn)分析了增程模式下的輔助動(dòng)力單元控制策略。 ④基于Matlab/Simulink環(huán)境搭建了整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，其中包括整車控制器模型、動(dòng)力系統(tǒng)模型、傳動(dòng)系統(tǒng)模型、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)模型等。對(duì)增程式電動(dòng)汽車整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了仿真計(jì)算，對(duì)整車能量管理策略的合理性進(jìn)行了驗(yàn)證。 ⑤建立增程式電動(dòng)汽車控制參數(shù)優(yōu)化的非線性規(guī)劃模型，在Matlab環(huán)境下，設(shè)計(jì)了粒子群算法外部?jī)?yōu)化程序，以循環(huán)工況下最大續(xù)駛里程為優(yōu)化目標(biāo)，結(jié)合整車仿真模型對(duì)增程式電動(dòng)汽車能量管理策略的控制參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

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9 王兵杰;并聯(lián)式plug-in HEV能量管理智能決策支持系統(tǒng)研究[D];湖南大學(xué);2012年

10 王春光;并聯(lián)式混合動(dòng)力拖拉機(jī)能量管理策略研究[D];河南科技大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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