【摘要】：可變配氣技術作為實現(xiàn)汽車節(jié)能減排目標的重要技術手段,能夠根據發(fā)動機各工況下對進氣量以及進、排氣時刻的需求,實時控制進氣門和排氣門開閉的時刻、開啟持續(xù)角以及氣門開度的大小。課題組提出了一款新型液壓容積調節(jié)式全可變配氣系統(tǒng),本文主要針對該配氣系統(tǒng)的進氣門動力學特性進行相關分析、研究。首先,應用運動彈性動力學原理,構建液壓容積調節(jié)式全可變配氣系統(tǒng)的單質量、多質量數學模型,并以此為理論基礎,使用Excite TD構建該配氣系統(tǒng)的進氣門單閥系仿真模型,研究在不同曲軸轉速下,該系統(tǒng)進行配氣相位、氣門升程調節(jié)時進氣門的相關動力學特性。并將試驗數據與仿真結果進行對比,以驗證該動力學仿真模型的正確性,同時提出配氣系統(tǒng)的改進措施。其次,基于瞬態(tài)動力學分析方法,運用ABAQUS搭建液壓容積調節(jié)式全可變配氣系統(tǒng)進氣門的氣門-氣門座圈落座有限元模型,分析進氣門和氣門座圈在最大落座速度沖擊下的應力情況,并研究落座速度和落座時間的變化對進氣門和氣門座圈的應力大小及分布的影響。
[Abstract]:As an important technical means to achieve the goal of energy saving and emission reduction of automobile, variable valve technology can control the opening and closing time of intake valve and exhaust valve in real time according to the requirements of intake and exhaust time of engine under different working conditions. Opening duration angle and valve opening. A new type of hydraulic volumetric variable valve distribution system is proposed in this paper. The dynamic characteristics of the intake valve of the system are analyzed and studied in this paper. Firstly, applying the principle of kinematic elastodynamics, the mathematical model of single mass and multiple mass of hydraulic volumetric variable valve system is constructed. Based on this model, the simulation model of intake valve single valve system is constructed by using Excite TD. The dynamic characteristics of intake valve under different crankshaft rotation speeds were studied when the phase of valve was adjusted and the valve lift was adjusted. The experimental data are compared with the simulation results to verify the correctness of the dynamic simulation model. At the same time, the improvement measures of the gas distribution system are put forward. Secondly, based on the transient dynamic analysis method, the finite element model of the valve-valve seat of the hydraulic volumetric variable valve system is built by using ABAQUS. The stress of inlet valve and valve seat ring under the impact of maximum seating velocity is analyzed, and the influence of the variation of seat velocity and sitting time on the stress magnitude and distribution of inlet valve and valve seat ring is studied.
【學位授予單位】：貴州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U464.134.3

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本文編號：2203276