【摘要】：近些年來(lái),人們對(duì)輕卡商用車(chē)提出了轎車(chē)化的駕乘體驗(yàn),無(wú)疑將重點(diǎn)問(wèn)題落實(shí)在汽車(chē)NVH性能指標(biāo)上。如何快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)噪聲振動(dòng)問(wèn)題,并有效控制解決,從而提升整車(chē)NVH性能,是目前汽車(chē)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)的重要研究課題。本文依據(jù)汽車(chē)噪聲振動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)展整車(chē)道路試驗(yàn),通過(guò)對(duì)比不同工況下標(biāo)桿車(chē)和試制車(chē)的各項(xiàng)噪聲振動(dòng)數(shù)據(jù),檢驗(yàn)試制車(chē)性能是否達(dá)標(biāo),整車(chē)設(shè)計(jì)是否合理,明確試制車(chē)目前存在的主要問(wèn)題。針對(duì)試制車(chē)駕駛室內(nèi)噪聲水平較高問(wèn)題,在轉(zhuǎn)鼓消聲室內(nèi)進(jìn)一步深入研究,測(cè)試評(píng)價(jià)整車(chē)密閉性能,分析WOT工況各噪聲源隨擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化規(guī)律,同時(shí)為偏相干分析采集勻速工況車(chē)內(nèi)及各噪聲源噪聲振動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)述偏相干函數(shù)理論推導(dǎo)公式,分別與常相干函數(shù)和重相干函數(shù)作對(duì)比,表明偏相干分析方法的高效性和準(zhǔn)確性。建立輕卡商用車(chē)多輸入單輸出聲源系統(tǒng)模型,結(jié)合試驗(yàn)測(cè)試所得車(chē)內(nèi)和各個(gè)噪聲源噪聲振動(dòng)頻譜,利用偏相干技術(shù)有效識(shí)別出輕卡商用車(chē)的主要噪聲來(lái)源,為駕駛室內(nèi)減振降噪指明方向。根據(jù)整車(chē)試驗(yàn)和偏相干分析研究結(jié)果,最終分別對(duì)車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)和頂棚結(jié)構(gòu)輻射噪聲、進(jìn)氣系統(tǒng)和后置消聲器以及輪胎-路面等主要噪聲源傳播噪聲進(jìn)行針對(duì)性的控制研究,為今后車(chē)內(nèi)低噪聲設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供了一種高效準(zhǔn)確的技術(shù)方法。
[Abstract]:In recent years, people put forward the experience of limousine driving for light truck commercial vehicles, which undoubtedly put the key problem into practice on the performance index of automobile NVH. How to quickly and accurately detect the noise and vibration of the vehicle and effectively control and solve it so as to improve the NVH performance of the whole vehicle is an important research topic in vehicle development at present. According to the evaluation standard of vehicle noise and vibration, the whole vehicle road test is carried out in this paper. By comparing the noise and vibration data of the benchmarking vehicle and the trial car under different working conditions, the performance of the trial car is up to the standard and the design of the whole vehicle is reasonable. Identify the main problems existing in the trial production of the car. In view of the problem of high noise level in the cab of the trial vehicle, the noise sources of the whole vehicle are tested and evaluated in the noise suppression chamber of the drum, and the variation law of the noise sources with the baffle and the engine speed is analyzed. At the same time, the noise vibration test data are collected for the partial coherence analysis. The theoretical derivation formula of partial coherence function is briefly introduced and compared with the constant coherence function and the repeated coherence function respectively. The results show that the method of partial coherence analysis is efficient and accurate. The model of multi-input single-output sound source system of light truck commercial vehicle is established, and the main noise sources of light truck commercial vehicle are effectively identified by partial coherence technology combined with the noise and vibration spectrum of each noise source obtained from the test. For the cab vibration and noise reduction direction. According to the results of vehicle test and partial coherence analysis, the noise propagation from main noise sources, such as air intake system, rear muffler, tire and road surface and so on, are studied respectively. It provides an efficient and accurate technical method for the design and development of low noise in the future.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U461.4

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本文編號(hào)：2140832