鋁在廂式車(chē)與專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)中的應(yīng)用
本文選題:廂式貨車(chē) + 專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē); 參考:《輕合金加工技術(shù)》2016年04期
【摘要】:專(zhuān)用汽車(chē)可分為通用廂式車(chē)、專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、土建車(chē)、環(huán)保車(chē)和各種用途服務(wù)車(chē)。車(chē)的鋁化率各國(guó)不盡相同,歐洲、北美與日本的鋁化率高,中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的鋁化率總體來(lái)看甚低,仍處于起步階段,推廣鋁材應(yīng)用潛力很大。廂式與專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)用的鋁材大都是工業(yè)通用的,生產(chǎn)難度不大。專(zhuān)用汽車(chē)的鋁化蘊(yùn)藏著巨大的節(jié)能、減排、環(huán)保潛力。工業(yè)協(xié)會(huì)在推廣鋁材在汽車(chē)中的應(yīng)用方面做了許多工作,希望有關(guān)部門(mén)出臺(tái)強(qiáng)有力的廂式貨車(chē)與專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)節(jié)能減排的強(qiáng)硬法規(guī)條例。
[Abstract]:Special purpose vehicles can be divided into general-purpose vans, special transport vehicles, refrigerated vehicles, civil construction vehicles, environmental vehicles and service vehicles for various purposes. The aluminization rate of vehicles varies from country to country. In Europe, North America and Japan, the aluminization rate of special purpose vehicles in China is very low, and it is still in its infancy. The aluminum used in the van and special transport vehicle is mostly industrial in general use, so it is not difficult to produce. The aluminization of special purpose vehicle contains huge potential of energy saving, emission reduction and environmental protection. The industrial association has done a lot of work in promoting the application of aluminum in automobiles, hoping that the relevant departments will issue strong rules and regulations on energy saving and emission reduction of vans and special transport vehicles.
【作者單位】: 東北輕合金有限責(zé)任公司;中國(guó)有色金屬加工工業(yè)協(xié)會(huì);
【分類(lèi)號(hào)】:U465.22;TG146.21
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 ;廂式車(chē)未來(lái)五年將大發(fā)展[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2003年10期
2 汪衛(wèi)東;歐洲暢銷(xiāo)的6種3.5t級(jí)廂式車(chē)性?xún)r(jià)比評(píng)價(jià)[J];汽車(chē)與配件;2003年49期
3 范秀君;廂式車(chē)大板內(nèi)蒙皮的拼接工藝[J];農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程;2005年09期
4 東巖;宏觀(guān)環(huán)境及政策配套——貨運(yùn)廂式車(chē)的推廣[J];汽車(chē)與配件;1996年05期
5 童康祥;1999年歐洲最佳貨車(chē)、廂式車(chē)和客車(chē)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果分析[J];商用汽車(chē);2000年02期
6 梅林;奔馳廂式車(chē)和特種車(chē)[J];商用汽車(chē);2001年12期
7 于戰(zhàn)果,王義順,王鳳忠,張春和;軍用廂式車(chē)輛空調(diào)負(fù)荷計(jì)算方法研究[J];專(zhuān)用汽車(chē);2001年02期
8 劉強(qiáng);篷布廂式車(chē)滑軌型材的設(shè)計(jì)[J];專(zhuān)用汽車(chē);2001年04期
9 戚良英;春蘭廂式車(chē)[J];商用汽車(chē);2002年06期
10 于戰(zhàn)果,李敏堂,邢偉;廂式車(chē)車(chē)廂頂板的熱彎曲分析[J];專(zhuān)用汽車(chē);2002年04期
相關(guān)會(huì)議論文 前3條
1 潘茲漢;;廂式車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[A];第八屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(下)[C];2011年
2 趙少紅;王靈通;;保溫廂式車(chē)生產(chǎn)中的粘接與密封技術(shù)[A];自主創(chuàng)新、學(xué)術(shù)交流——第十屆河南省汽車(chē)工程科學(xué)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年
3 徐耀;顏克明;;微型廂式車(chē)頂蓋接長(zhǎng)的裝焊技術(shù)[A];面向21世紀(jì)的科技進(jìn)步與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(下冊(cè))[C];1999年
相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條
1 本報(bào)記者 張冰;軟篷廂式車(chē)“重出江湖”[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2002年
2 本報(bào)記者 張冰;規(guī)范廂車(chē)市場(chǎng) 整合優(yōu)化資源[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2001年
3 記者韓 樸;掀起江淮車(chē)熱賣(mài)潮[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2002年
4 本報(bào)記者 張冰;上海申毅公司憑什么讓歐洲同類(lèi)產(chǎn)品降價(jià)50%[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2003年
5 本報(bào)記者 賈翔;廂式車(chē)戴錯(cuò)“緊箍咒”[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2003年
6 本報(bào)記者 劉曉冰;通用 福特發(fā)力小型廂式車(chē) 內(nèi)外夾擊勝算幾何[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2005年
7 本報(bào)記者 敖勞英;長(zhǎng)途——大噸位 短途——輕微車(chē)[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2002年
8 本報(bào)記者 齊雪嶺;全承載廂式車(chē)身期待政策助力[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2013年
9 張向東;通用里爾聯(lián)手打造廂式車(chē)[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2000年
10 吳子新;“配角”搶占“制高點(diǎn)”[N];巢湖日?qǐng)?bào);2008年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條
1 任立生;廂式車(chē)虛擬方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究及開(kāi)發(fā)[D];天津大學(xué);2007年
2 劉鵬;CA5183P1K2解放廂式卡車(chē)經(jīng)濟(jì)性匹配[D];吉林大學(xué);2004年
,本文編號(hào):2021054
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/qiche/2021054.html