本文選題：電動汽車　切入點(diǎn)：三相感應(yīng)電機(jī)　出處：《揚(yáng)州大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：隨著燃油汽車數(shù)量的迅速增加,石油資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,電動汽車由于其具有節(jié)約能源和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),得到了人們的廣泛關(guān)注,進(jìn)行交通行業(yè)能源與動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為大勢所趨。動力驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車的核心和關(guān)鍵部件,決定了純電動汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性,甚至決定了純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場競爭力和發(fā)展前景。因此,研究電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具有重要意義。直接轉(zhuǎn)矩控制變頻調(diào)速技術(shù)是繼矢量控制變頻調(diào)速技術(shù)之后發(fā)展起來的一種新型的具有高性能的交流變頻調(diào)速技術(shù),適合用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制。直接轉(zhuǎn)矩控制直接將定子磁鏈和電磁轉(zhuǎn)矩作為控制變量,無需進(jìn)行磁場定向、矢量變換和電流控制,因此更為簡捷和快速。目前,它已成為各種交流調(diào)速方法中研究最多、應(yīng)用前景最廣的交流調(diào)速方法之一。本文主要研究了電動汽車用三相感應(yīng)電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制,以滿足純電動汽車整體性能要求。本文針對傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制中磁鏈溢出和轉(zhuǎn)矩脈動大等問題,對三相感應(yīng)電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制進(jìn)行了研究,提出了基于電壓空間矢量PWM的新型控制方法。首先,根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化量產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的目標(biāo),然后根據(jù)定子磁鏈的變化量計(jì)算出電壓矢量的大小,利用轉(zhuǎn)矩的變化量確定電壓矢量的方向,再經(jīng)過電壓矢量PWM逆變得到電機(jī)的三相輸入電壓,完成整體控制。該方法克服了傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn),對磁鏈的控制完全定量,較好地實(shí)現(xiàn)了磁鏈軌跡圓形控制,最后利用Matlab/Simulink軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型,驗(yàn)證了該方法的有效性。研究結(jié)果表明,磁鏈幅值保持恒定,轉(zhuǎn)矩脈動小,系統(tǒng)響應(yīng)速度快,暫態(tài)時(shí)間短,能夠有效地模擬真實(shí)系統(tǒng),充分證明了本文提出的直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的可行性、優(yōu)越性和有效性。
[Abstract]:With the rapid increase of the number of fuel vehicles, the shortage of petroleum resources and environmental pollution are becoming more and more serious. Because of its advantages of energy saving and green environmental protection, electric vehicles have received widespread attention. The transformation of energy and power system in transportation industry has become the trend of the times. Power drive system is the core and key component of pure electric vehicle, which determines the power and economy of pure electric vehicle. It even determines the industrialization, market competitiveness and development prospects of pure electric vehicles. It is of great significance to study the drive system of electric vehicle motor. Direct torque control (DTC) is a new type of AC variable frequency speed regulation technology with high performance, which is developed after vector control. Direct torque control takes stator flux and electromagnetic torque as control variables, no need for flux orientation, vector transformation and current control, so it is simpler and faster. It has become one of the most widely studied and widely used AC speed regulation methods. In this paper, the direct torque control of three-phase induction motor for electric vehicle is mainly studied. In order to meet the overall performance requirements of pure electric vehicles, the direct torque control of three-phase induction motor is studied in this paper, aiming at the problems of flux overflow and torque ripple in traditional direct torque control. A new control method based on voltage space vector PWM is proposed. Firstly, the electromagnetic torque is generated according to the change of speed, and then the voltage vector is calculated according to the change of stator flux. The direction of the voltage vector is determined by the variation of torque, and the three-phase input voltage of the motor is obtained by the voltage vector PWM inverter, which overcomes the shortcomings of the traditional method and completely quantifies the flux control. The system simulation model is built by using Matlab/Simulink software, and the validity of the method is verified. The research results show that the flux chain amplitude is constant, the torque ripple is small, and the system response speed is fast. The transient time is short and the real system can be simulated effectively, which fully proves the feasibility, superiority and effectiveness of the proposed direct torque control system.
【學(xué)位授予單位】：揚(yáng)州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1682668