本文選題：內(nèi)燃機(jī)　切入點(diǎn)：柴油機(jī)　出處：《內(nèi)燃機(jī)工程》2016年01期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：應(yīng)用FIRE軟件對(duì)L23/30A型號(hào)的LNG雙燃料柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬。通過(guò)改變進(jìn)氣參數(shù),分析缸內(nèi)燃燒過(guò)程的壓力、溫度、流場(chǎng)的分布變化對(duì)燃燒及排放特性的影響。研究結(jié)果表明:進(jìn)氣溫度、壓力的增大提高了缸內(nèi)的紊流強(qiáng)度,改善油氣混合和燃燒過(guò)程;采用較高的進(jìn)氣壓力使缸內(nèi)平均溫度下降,平均壓力上升,有效降低了NOx排放;對(duì)于進(jìn)氣溫度,缸內(nèi)溫度和壓力的變化與進(jìn)氣壓力截然相反,且增加排放量。
[Abstract]:The in-cylinder combustion process of L23 / 30A LNG dual-fuel diesel engine was numerically simulated by using FIRE software. The pressure and temperature of in-cylinder combustion process were analyzed by changing the inlet air parameters. The effect of flow field distribution on combustion and emission characteristics. The results show that the increase of inlet air temperature and pressure increases the turbulent intensity in the cylinder and improves the process of oil and gas mixing and combustion. Higher inlet pressure can decrease the average temperature and increase the average pressure, which can effectively reduce the NOx emission. For the inlet temperature, the variation of the temperature and pressure in the cylinder is opposite to the inlet pressure, and the emission is increased.
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U464.173

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1625198