基于損傷生物力學(xué)的頸部精細(xì)化建模及在低速后碰撞中的應(yīng)用
本文關(guān)鍵詞:基于損傷生物力學(xué)的頸部精細(xì)化建模及在低速后碰撞中的應(yīng)用 出處:《華南理工大學(xué)》2016年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文
更多相關(guān)文章: 損傷生物力學(xué) 頸部 低速后碰撞 動(dòng)力學(xué)響應(yīng) 乘員安全
【摘要】:汽車低速后碰撞過程中,安全帶和安全氣囊對(duì)乘員頭部和胸部起到很好的保護(hù)作用,加速度對(duì)頸部的沖擊易造成頸部的損傷,頸部損傷已成為低速后碰撞交通事故中最為常見的一種損傷形式。根據(jù)日本汽車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),頸部損傷占后碰撞損傷的比例將近80%,在不同形式的碰撞事故中,49.4%的頸部損傷是由后碰撞引起的。因此,深入研究后碰撞中頸部各組織的生物力學(xué)響應(yīng)以及損傷機(jī)理,對(duì)于汽車的安全性設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義;谕暾i部解剖學(xué)結(jié)構(gòu)建立了中國(guó)50百分位成年男性高仿生精度的全頸椎生物力學(xué)模型,模型由椎骨(密質(zhì)骨和松質(zhì)骨)和椎間盤(纖維環(huán)、髓核及軟骨終板)、韌帶、小關(guān)節(jié)以及肌肉等軟組織構(gòu)成。根據(jù)頸部各組織生物力學(xué)特性并參考相關(guān)文獻(xiàn)賦予其特定的材料參數(shù)和屬性,建立寰枕關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)囊韌帶等組織完成頸部模型與已有頭部生物力學(xué)模型的連接。通過頭頸部軸向沖擊尸體試驗(yàn)、志愿者后碰撞試驗(yàn)和4名中國(guó)50百分位成年男性志愿者20km/h急剎車試驗(yàn)對(duì)模型有效性進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明,模型具有良好的仿生可靠性,更能精確的反映出中國(guó)50百分位成年男性生物力學(xué)響應(yīng)。利用Maria Krafft等人采集的汽車后碰撞加速度曲線,分析了模型在低速后碰撞中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)以及頸部各組織的生物力學(xué)響應(yīng)。低速后碰撞中頸部先后出現(xiàn)“S”形和“C”形彎曲變形,彎曲變形階段頸部發(fā)生損傷的風(fēng)險(xiǎn)較大,尤其是下段椎骨C7和T1以及C7~T1處椎間盤和小關(guān)節(jié)發(fā)生損傷的風(fēng)險(xiǎn)最大。通過對(duì)比不同速度變化率仿真條件下頸部各組織應(yīng)力值,發(fā)現(xiàn)速度變化率的不同會(huì)造成頸部不同組織的損傷,減小加速度峰值能夠有效降低頸部損傷程度。根據(jù)C-NCAP鞭打試驗(yàn)法規(guī),分析了有無(wú)頭枕以及頭枕與頭部間的距離和頭枕剛度的大小對(duì)頸部損傷的影響,結(jié)果表明,頭枕在后碰撞中對(duì)頸部起到了很好的保護(hù)效果,減小頭枕與頭部之間的距離或者增大頭枕的剛度均能夠降低后碰撞對(duì)乘員頸部造成的傷害。文中精細(xì)化頸部生物力學(xué)模型的建立及仿真分析,對(duì)于頸部防護(hù)措施的研究、汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和新車型自主開發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)范的制定具有重要的借鑒意義。
[Abstract]:The car speed after the collision process, safety belt and airbag to protect the occupant's head and chest, neck of impact acceleration caused by the neck injury, neck injury has become a low speed rear impact injury is the most common form of traffic accident. According to the statistics of Japanese automobile compulsory Liability Insurance Company after accounting for neck injury, collision damage ratio of nearly 80%, in the event of a collision of different forms in 49.4%, neck injury is caused by post collision. Therefore, after studying the collision of cervical biomechanical response and tissue damage mechanism, has important practical significance for the safety design of the car. The complete anatomy of the neck the structure of the whole cervical biomechanical model China 5 thousand adult males with high accuracy based on the model of bionic, consisting of vertebrae (compact bone and cancellous bone and intervertebral disc (fiber) Ring, nucleus pulposus and cartilage endplate), small joints and ligaments, muscles and other soft tissue. According to the biomechanical characteristics of the tissues of neck and literatures give the specific material parameters and attributes, the establishment of the atlanto occipital joint and joint capsule ligament tissue has been completed and connected to the head neck model. Through biomechanical model of head and neck axial impact body test, impact test and 4 volunteers after Chinese 5 thousand adult male volunteers 20km/h brake test to verify the validity of the model results show that the model has good reliability of bionic more accurately, reflect the Chinese 5 thousand adult males biomechanicalresponse. Acceleration curve by Maria Krafft et al collection after the car, analyzes the model at low speed after collision dynamics and the biomechanical response of neck. The neck after low-speed collision Has a "bending S" and "C", the bending deformation stage had higher risk of neck injury, especially under section C7 and T1 vertebrae and C7~T1 intervertebral disc and facet joint injury risk. Through the comparison of different speed variation under the simulation conditions were neck stress values of different fabrics, rate of change will cause different neck tissue damage, reduce the peak acceleration can effectively reduce the neck injury degree. According to C-NCAP whiplash test regulations, analysis with and without head and head and the distance between the head and the headrest stiffness on the size of the impact, neck injury results show that head in after the collision to have good protective effect on the neck, and the head of the reduction between headrest distance or increase headrest stiffness can be decreased after impact on occupant neck injury. The fine neck biomechanics The establishment and simulation analysis of the model is of great significance to the study of neck protection measures, the establishment of vehicle standards and regulations and the development and design of new vehicle models.
【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U467.14
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,本文編號(hào):1364274
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