本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)的逆變器軟開(kāi)關(guān)控制技術(shù)　出處：《重慶大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車具有著低碳、無(wú)污染、環(huán)保清潔等優(yōu)點(diǎn),已成為新能源汽車未來(lái)的重要發(fā)展方向。目前,電動(dòng)汽車存在續(xù)航能力差、單次充電時(shí)間要求較長(zhǎng)等問(wèn)題,在充電過(guò)程中耗費(fèi)大量時(shí)間,同時(shí)其充電過(guò)程中存在著一定的安全隱患。電動(dòng)汽車無(wú)線電能傳輸技術(shù)(Wireless Power Transfer Technology),作為一種新興的電動(dòng)汽車電能實(shí)時(shí)補(bǔ)給技術(shù)給電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來(lái)了諸多便利。利用電動(dòng)汽車無(wú)線供電技術(shù),可以減少車載電池量甚至無(wú)需搭載電池,通過(guò)鋪設(shè)在道路下方的導(dǎo)軌利用電磁技術(shù)將電能以非接觸的方式傳送給汽車實(shí)時(shí)使用。然而,電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中車身位置和速度的動(dòng)態(tài)變化性,引起的導(dǎo)軌自感變化、耦合線圈偏移、負(fù)載變化等問(wèn)題也給電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)的控制帶來(lái)了困難。因此,迫切需要一套有效可行的控制方案來(lái)解決多種因素影響下的電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)所遇到的控制問(wèn)題。本文以電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)各組成部分的分析,明確了各組成部分的功能與設(shè)計(jì)思路,給出了完整的電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。針對(duì)車身位置變化、耦合機(jī)構(gòu)偏移對(duì)系統(tǒng)的軟開(kāi)關(guān)以及效率的影響進(jìn)行了詳細(xì)分析,找到了影響系統(tǒng)逆變器軟開(kāi)關(guān)的主要因素,并通過(guò)建模分析計(jì)算出了在汽車行駛過(guò)程中頻率的變化情況,明確了頻率的變化范圍。通過(guò)將基于原邊逆變器的頻率跟蹤軟開(kāi)關(guān)控制方案與其他方案的對(duì)比與可行性論證,最終提出了基于分段策略的浮頻軟開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)方案,通過(guò)仿真驗(yàn)證,論證了方案的可行性。通過(guò)對(duì)相關(guān)電路設(shè)計(jì)以及器件的選型等工作,為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建做了充分的準(zhǔn)備工作,最后通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建將該方案運(yùn)用到電動(dòng)汽車無(wú)線供電系統(tǒng)上。通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,驗(yàn)證了該方案的可行性。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

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本文編號(hào)：1322652