本文關(guān)鍵詞：基于輪缸壓力的制動(dòng)能量回收率的計(jì)算方法　出處：《汽車工程》2016年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：鑒于目前測量車輛制動(dòng)能量回收率的方法需要增添相關(guān)設(shè)備,提出了一種新的制動(dòng)能量回收率的計(jì)算方法。該方法通過采集有、無制動(dòng)能量回收兩種工況下,車輛制動(dòng)時(shí)的輪缸壓力的差值,計(jì)算得出與車輛續(xù)駛里程緊密相關(guān)的能量回收率。最后通過實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了該方法的可行性。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20110061130003) 國際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目(2012DFA61010) 吉林大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(2014055)資助
【分類號(hào)】：U463.5
【正文快照】： 前言制動(dòng)能量回收,提高了能量利用率,是新能源汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段之一[1-2]。由于車輛電池電機(jī)控制器發(fā)出的信號(hào)為CAN格式的信號(hào),而由于CAN信號(hào)在傳輸時(shí)以整數(shù)傳遞,所以信號(hào)從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換到CAN數(shù)據(jù)時(shí)精度會(huì)有一定的損失,而從CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到真實(shí)數(shù)據(jù)時(shí)又會(huì)出現(xiàn)二次精度

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