本文關(guān)鍵詞：進(jìn)氣節(jié)流對柴油機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究　出處：《汽車工程》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對柴油機(jī)排氣SCR后處理裝置在排氣溫度較低時性能不佳問題,在WP10柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上設(shè)置了進(jìn)氣節(jié)流閥,進(jìn)行了進(jìn)氣節(jié)流對柴油機(jī)排氣溫度、排放和油耗等影響的試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:進(jìn)氣節(jié)流可明顯提高柴油機(jī)小負(fù)荷時的排氣溫度,隨著節(jié)流度的加大,在一定范圍內(nèi)不會引起發(fā)動機(jī)油耗和PM與NOx排放的明顯增加,但當(dāng)節(jié)流度超過一定范圍,影響會明顯增加,且轉(zhuǎn)速越高,影響的幅度越大。
【作者單位】： 軍事交通學(xué)院軍用車輛系;
【基金】：國家863計劃項(xiàng)目(2013AA065303)資助
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 前言目前,降低柴油車污染物排放主要依靠兩條技術(shù)路線:(1)優(yōu)化燃燒過程,通過超高壓噴射燃油降低顆粒物,用選擇性催化還原(selective catalyst re-duction,SCR)等后處理裝置消減NOx;(2)采用廢氣再循環(huán)以降低NOx,由此帶來的顆粒物增加則使用顆粒物過濾器(diesel particulate fil

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