本文關鍵詞：汽車發(fā)動機氣門閥座加工工藝的改進研究

  更多相關文章： 氣門閥座 工藝 刀具結構 刀具參數(shù) 優(yōu)化

【摘要】：伴隨中國經濟的不斷成長,當代人們生活水準持續(xù)提升,社會上對于汽車的性能需求不斷攀升。而對于汽車的核心構件,發(fā)動機的有關組件的具體質量屬于整體汽車加工工作之中的基礎要素。而對于發(fā)動機的核心構件氣缸蓋,實際精度會對于整車質量產生顯著的影響,尤其是其中的氣門座圈以及導管孔的有關精度的優(yōu)劣,會對于整車的多項性能帶來顯著的影響。本課題是來源于哈爾濱東安汽車發(fā)動機發(fā)動機制造有限公司(以下簡稱東安汽發(fā))4G15M缸蓋機加線氣門閥座加工優(yōu)化項目。論文核心探討缸蓋導管座圈的加工工藝系統(tǒng),對影響產品質量的夾具、夾緊力、導管座圈材料、切削液材質進行優(yōu)化;對影響加工精度的壓裝方式、壓裝機構、以及粗加工刀具進行改良以保證最終確立的精加工刀具方案為最優(yōu)改進。收集實際加工數(shù)據,借用Mintap數(shù)據處理工具,在對測量系統(tǒng)進行可靠性驗證后,通過Ppk過程能力分析確定氣門閥座刀具優(yōu)化方案如下:鉸刀與刀體連接方式為4個鋼球及1個軸向止動彈簧圈鎖緊;鉸刀頭結構為多刃一體鉸刀;閥座刀片夾持方式為夾持在刀夾上;鉸刀桿材質選為硬質合金材質。此方案可提高生產線柔性、產能,并降低加工成本。對優(yōu)化后的刀具進行現(xiàn)場試用,通過工程計算以及卡方檢驗進一步優(yōu)化加工參數(shù),最終確定確定精加工導管孔的線速度為50m/min、每轉進給量為0.13mm、切削深度為0.225mm;確定精加工氣門座圈的線速度為60m/min、每轉進給量為0.075mm、切削深度為0.1mm。與SECO刀具廠家合作,共同開發(fā)新型氣門閥座加工刀具并應用于實際加工,并在生產中不斷改進與完善刀具。
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U464.134.3

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本文編號：1278130