本文關(guān)鍵詞：輕型卡車變速器操縱系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,生活品質(zhì)的迅速提高,輕型卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,用戶越來(lái)越注重駕駛舒適性,作為駕駛舒適性一項(xiàng)重要指標(biāo)的變速器操縱性能,也越來(lái)越受到用戶的關(guān)注。本文對(duì)輕型卡車變速器操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,運(yùn)用ADAMS仿真分析方法,著重闡述變速器操縱鋼索的設(shè)計(jì)方法。在提高換擋舒適性方面,闡述換擋配重機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)原則。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的研究和重點(diǎn)零部件的設(shè)計(jì),提高變速器操縱系統(tǒng)的性能,并解決系統(tǒng)出現(xiàn)的各種實(shí)際問(wèn)題。在實(shí)際產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中,已經(jīng)驗(yàn)證該系統(tǒng)分析方法可行,解決問(wèn)題措施有效。首先,本文介紹了目前國(guó)內(nèi)、外輕型卡車變速器操縱系統(tǒng)現(xiàn)狀,簡(jiǎn)要介紹各種變速器操縱系統(tǒng)形式,及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。詳細(xì)分析遠(yuǎn)距離鋼索式變速器操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過(guò)分析各機(jī)構(gòu)零部件性能,確定研究系統(tǒng)中鋼索優(yōu)化設(shè)計(jì)方法有較強(qiáng)的實(shí)際意義。其次,本文先通過(guò)對(duì)鋼索進(jìn)行工作狀態(tài)進(jìn)行分析,建立鋼索傳遞力與行程數(shù)學(xué)模型,定性分析影響鋼索力與行程傳遞影響因素,確定提高鋼索性能,優(yōu)化鋼索結(jié)構(gòu)方向。在此基礎(chǔ)上,引入使用ADAMS對(duì)鋼索進(jìn)行數(shù)學(xué)模型的仿真計(jì)算,并在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。根據(jù)優(yōu)化的變速器操縱鋼索主要參數(shù)指導(dǎo)生產(chǎn),制造出更優(yōu)化的鋼索總成產(chǎn)品。再通過(guò)大量臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)試,驗(yàn)證ADAMS仿真方法的實(shí)用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)變速器操縱性能的提升,改善駕駛員的操縱舒適性。再次,對(duì)影響變速器操縱舒適性較大的配重機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究。初步搭建力學(xué)模型,確定計(jì)算方法,理論分析配重機(jī)構(gòu)對(duì)操縱性能的影響,定量分析出配重機(jī)構(gòu)操縱時(shí)間與產(chǎn)生力的關(guān)系。由于變速器操縱系統(tǒng)較為復(fù)雜,在整車上布置后影響機(jī)構(gòu)性能因素較多,所以在整車上進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn),驗(yàn)證計(jì)算方法可行性。最后,在新車型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中,將變速器操縱鋼索ADAMS模擬仿真設(shè)計(jì)方法,應(yīng)用到工作中,取得了良好效果。變速器配重機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法也應(yīng)用到實(shí)際工作中,對(duì)變速器配重機(jī)構(gòu)的合理匹配提供依據(jù)。當(dāng)然,變速器操縱鋼索ADAMS模擬仿真設(shè)計(jì)方法和變速器配重機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法均存在優(yōu)化的空間,在后續(xù)的工作中,將根據(jù)大量臺(tái)架試驗(yàn)、整車試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化,提高設(shè)計(jì)方法實(shí)用性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.2;U463.2

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