發(fā)布時間：2017-12-05 22:12

  本文關鍵詞：基于事故分析的客車側翻碰撞仿真及乘員損傷研究

  更多相關文章： 客車側翻 魚鉤試驗 多體動力學 MADYMO 碰撞仿真 乘員損傷

【摘要】：客車作為我國公路客運中主要的運輸工具,使我們的生活及出行變得更加快捷和靈活。但與此同時,由客車所引發(fā)的一些交通事故也給我們的生命和財產(chǎn)安全帶來極大威脅。尤其是近些年來,由營運客車導致發(fā)生的一些造成人員“群死群傷”的客車側翻或翻滾交通事故,給社會造成了惡劣的影響。因此,開展客車側翻過程及側翻過程中乘員損傷方面的研究對降低側翻事故中乘員的損傷及保護乘員的生命安全具有重要的經(jīng)濟和社會意義,也能為客車側翻碰撞過程中的乘員保護及安全性設計提供指導意見。本文采用計算機仿真方法對客車在緊急情況下的急轉側翻碰撞過程進行了仿真模擬,并對乘員在客車急轉側翻過程中的動態(tài)響應和損傷進行了分析。文章從事故案例分析的角度出發(fā),先對三起典型的因急轉向而導致的客車側翻交通事故進行了分析,根據(jù)這類客車側翻事故引發(fā)的原因及所存在的共性,提出并確定了基于魚鉤轉向試驗法規(guī)來模擬這類客車側翻事故翻滾過程的仿真試驗方法。然后利用多剛體動力學軟件MADYMO基于魚鉤試驗法規(guī)模擬了客車的側翻過程,并分析了客車側翻過程中的乘員動態(tài)響應和損傷情況。最后,對乘員損傷的影響因素進行了研究,分別分析了乘員間相互作用,乘員體型,側翻初始條件及佩戴安全帶對損傷的影響。研究結果表明,乘員在客車急轉側翻過程的預翻階段和翻滾階段均會造成損傷,且在翻滾階段具有更高的損傷風險,造成的損傷也更嚴重；在預翻階段,乘員頭部造成的損傷主要是AIS≤2等級的中輕度傷；在翻滾階段,對乘員頭部造成的損傷主要為AIS≥3等級的嚴重損傷,對胸部造成的主要為AIS≥4級別的嚴重損傷；乘員腿部在預翻階段和翻滾階段均具有發(fā)生骨折的風險。對乘員損傷的影響因素研究發(fā)現(xiàn)：乘員間相互作用會加重靠過道側乘員的頭部損傷,減輕靠窗處乘員的頭部損傷；兒童乘員在客車側翻過程中相對具有更高的損傷風險；客車側翻時初始速度的增大,會增加乘員的頭部和胸部損傷風險。方向盤轉角的減小會降低靠窗側乘員的頭部損傷風險而增加靠過道側乘員的頭部損傷風險；安全帶在客車側翻事故中能對乘員起到很好的保護效果,能有效降低乘員的頭部和腿部損傷風險。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467.14

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本文編號：1256360