本文關鍵詞：混聯(lián)式電動汽車整車控制器設計

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【摘要】：在研究混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)和工作模式,分析各種整車控制策略優(yōu)缺點的基礎上,根據(jù)混聯(lián)式電動汽車的設計需求,提出一種整車控制策略和控制算法,將車輛分為過渡或停車、驅(qū)動前行、倒車、滑行制動四種不同的工作模式,在驅(qū)動過程中根據(jù)動力總成狀態(tài)和駕駛員動力需求,控制發(fā)動機、ISG電機、驅(qū)動電機的動力分配,使發(fā)動機主要運行在經(jīng)濟性高、排放低的工況,在制動時采用ISG電機進行制動能量回收,優(yōu)化車輛的經(jīng)濟性。在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立了混聯(lián)式電動汽車整車控制算法仿真平臺,采用stateflow狀態(tài)機實現(xiàn)整車控制算法,仿真結(jié)果表明整車控制算法符合設計要求。設計了整車控制器硬件,包括主控制器及外圍電路模塊、電源模塊、開關輸入模塊、開關輸出模塊、繼電器控制模塊、CAN總線通信模塊等。設計了整車控制器驅(qū)動層和應用層軟件。采用CANoe建立混合動力CAN網(wǎng)絡仿真系統(tǒng),對整車控制器進行硬件在環(huán)仿真,試驗結(jié)果表明整車控制器達到了設計要求。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1252327