本文關(guān)鍵詞：動力總成異常振動的固有特性識別研究

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【摘要】：針對某SUV車柴油機動力總成在常用工作轉(zhuǎn)速條件下產(chǎn)生異常振動的實際問題,給出改進脈沖激振法與有限元計算模態(tài)分析法相結(jié)合的方法進行不同條件下柴油機動力總成的固有特性識別研究。通過整車道路試驗,發(fā)現(xiàn)柴油機工作轉(zhuǎn)速的二階激勵激起動力總成系統(tǒng)共振,采用基于變時基技術(shù)的改進脈沖激振法進行整車和臺架條件下動力總成的振動模態(tài)試驗,結(jié)合有限元模型仿真計算,識別動力總成的固有頻率和振型參數(shù),發(fā)現(xiàn)飛輪殼結(jié)構(gòu)是導致動力總成彎曲固有頻率偏低引起系統(tǒng)共振的薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)識別結(jié)果,進行改進設(shè)計飛輪殼薄弱結(jié)構(gòu),提高動力總成系統(tǒng)的固有頻率,消除異振。
【作者單位】： 常州工學院機械與車輛工程學院;常柴股份有限公司;南京航空航天大學能源與動力學院;
【基金】：江蘇省高校自然科學研究面上項目(15KJB580001,13KJD460002) 常州工學院校級科研基金(YN1405)
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 0引言柴油機動力總成是汽車動力的產(chǎn)生和輸出裝置,其振動特性直接影響整車的舒適性能[1]。動力總成結(jié)構(gòu)復雜,它的振動包括低頻范圍的剛體振動[2]與高頻范圍內(nèi)零部件的彈性振動[3],當產(chǎn)生異常振動時會引起零部件的共振和疲勞破壞,嚴重影響汽車行使的安全性。因此有必要針對動力

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本文編號：1240471