本文關(guān)鍵詞：基于用戶使用模式的乘用車駕駛性量化評(píng)價(jià)方法

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【摘要】：駕駛性能,通稱駕駛性,是包含平順性在內(nèi)的加速性。駕駛性是衡量汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)標(biāo)定開(kāi)發(fā)好壞的一類重要指標(biāo),與汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都有密切的關(guān)系,是汽車內(nèi)在品質(zhì)的重要體現(xiàn)。駕駛性(drivability)試驗(yàn)是指試驗(yàn)汽車能否按駕駛員意愿做出響應(yīng)和順暢行駛,如加速、滑行、制動(dòng)等,主要反映了汽車的各總成的標(biāo)定風(fēng)格及之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。作者所在公司在近十年來(lái)的自主事業(yè)發(fā)展過(guò)程中,經(jīng)歷了從引進(jìn)到借鑒再到自主研發(fā)的階梯式成長(zhǎng)。在開(kāi)發(fā)自主車型進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配以及底盤(pán)調(diào)校的初期,主要工作外委國(guó)外工程服務(wù)公司合作進(jìn)行。從最初的無(wú)法進(jìn)行有效驗(yàn)收,到后來(lái)把主觀評(píng)價(jià)融入到開(kāi)發(fā)流程中。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和摸索,形成了有自己特色的行之有效的方式方法。乘用車駕駛性的量化評(píng)價(jià),是在制定了主觀評(píng)價(jià)的工況以后,應(yīng)用多通道數(shù)據(jù)采集器,GPS慣性導(dǎo)航系統(tǒng),振動(dòng)加速度傳感器,聲學(xué)麥克風(fēng)等設(shè)備,在同樣工況下采集試驗(yàn)中的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)主觀評(píng)價(jià)評(píng)分與客觀測(cè)試數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。駕駛性量化評(píng)價(jià)的成果可以應(yīng)用到包括動(dòng)力總成及底盤(pán)各系統(tǒng)的新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中,對(duì)研發(fā)工程師提出根據(jù)對(duì)標(biāo)車主觀評(píng)價(jià)評(píng)分與客觀測(cè)試數(shù)據(jù)相結(jié)合的工程開(kāi)發(fā)目標(biāo)設(shè)定,指導(dǎo)標(biāo)定開(kāi)發(fā)工作進(jìn)行,并有效進(jìn)行階段性和最終驗(yàn)收。因?yàn)橛忻鞔_的目標(biāo),從而明確了開(kāi)發(fā)周期和支出,保證了新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn),降低了成本。本文緊密結(jié)合作者在多個(gè)自主開(kāi)發(fā)車型的零部件系統(tǒng)標(biāo)定匹配評(píng)價(jià)的實(shí)際工作,在初期主觀評(píng)價(jià)驗(yàn)收工作的基礎(chǔ)上,分析了單純依賴主觀評(píng)價(jià)給車型開(kāi)發(fā)工作帶來(lái)的不足,搭建出了適合自己使用的客觀測(cè)試系統(tǒng),通過(guò)多型對(duì)標(biāo)車型的實(shí)際測(cè)試,形成了主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試相結(jié)合的方法,建立了一套主客觀評(píng)價(jià)體系。此外,還借助作者所在公司海外項(xiàng)目的需要,應(yīng)用了CAN總線行駛記錄儀,記錄了海外市場(chǎng)的用戶駕駛習(xí)慣,結(jié)合對(duì)市場(chǎng)和用戶生活背景的調(diào)查,研究了不同市場(chǎng)用戶使用模式的差異。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U468

【相似文獻(xiàn)】

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