發(fā)布時間：2017-11-21 08:27

  本文關(guān)鍵詞：車輛行駛路面的數(shù)字化建模方法研究

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【摘要】：為提高車輛虛擬試驗結(jié)果的準確性,對車輛行駛路面數(shù)字化建模方法進行了研究。利用雙軌真實路形計對中波和長波起伏路面進行測量,并將測量結(jié)果與依據(jù)路面外形設(shè)計參數(shù)建立的波形曲線進行對比,驗證了測量方法的準確性和可信性;利用雙軌真實路形計分別對渣土路、砂石路兩種隨機路面進行測量,獲取了路面不平度實測數(shù)據(jù),并采用基于周期圖法改進的Welch算法對實測數(shù)據(jù)進行了功率譜密度估計,依據(jù)相關(guān)國家標準GB/T 7031—2005評定了路面等級。采用諧波疊加法建立了三維隨機路面模型,通過與實測數(shù)據(jù)作功率譜密度對比,表明二者具有較好的一致性,驗證了三維隨機路面模型的可信性。
【作者單位】： 裝甲兵工程學院機械工程系;北京特種車輛研究所;
【基金】：軍隊“十二五”預(yù)先研究項目(2011YY18)
【分類號】：U461.51
【正文快照】： 0引言路面不平度通常用來描述路面與固定基準的垂向偏離程度,是車輛行駛過程中的主要激勵源[1],影響車輛行駛的平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、零部件疲勞壽命、運輸效率及油耗等各個方面[2-4]。隨著現(xiàn)代交通運輸、車輛設(shè)計等領(lǐng)域的迅速發(fā)展,路面不平度研究的重要性日益被人，

本文編號：1210306