本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)的研究

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【摘要】：電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)作為一種新興技術(shù),正在受到日益廣泛的關(guān)注。與傳統(tǒng)有線充電方式相比,無(wú)線充電具有更加便捷,不受氣候環(huán)境影響,無(wú)觸電危險(xiǎn)等優(yōu)點(diǎn)。本文主要內(nèi)容是研究無(wú)線充電技術(shù)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),搭建一套完整的500W電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)。本文首先介紹了無(wú)線充電技術(shù)研究現(xiàn)狀,并對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,作為電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想。然后設(shè)計(jì)無(wú)線充電系統(tǒng)前級(jí)部分,包括兩路交錯(cuò)功率因數(shù)校正(PFC)電路和BUCK功率控制電路,進(jìn)行電路參數(shù)設(shè)計(jì)、控制方法設(shè)計(jì)和仿真驗(yàn)證。之后研究無(wú)線充電系統(tǒng)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)和線盤設(shè)計(jì),介紹了各種補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò),并選擇串串補(bǔ)償(SS)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于系統(tǒng)。在補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,使用調(diào)整參數(shù)的思想,設(shè)計(jì)了逆變器軟開(kāi)關(guān),并通過(guò)仿真驗(yàn)證軟開(kāi)關(guān)的有效性。設(shè)計(jì)無(wú)線充電線盤結(jié)構(gòu),包括線圈、鐵氧體和屏蔽層三層,以傳輸效率和耦合系數(shù)為目標(biāo)對(duì)線盤進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并分析傳輸損耗進(jìn)一步優(yōu)化鐵氧體層設(shè)計(jì)。在完成上述工作的基礎(chǔ)上,進(jìn)行系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì),搭建實(shí)物電路和樣機(jī),進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。按照從部件到系統(tǒng)的順序,分別驗(yàn)證PFC模塊、BUCK模塊、以及硬件電路設(shè)計(jì)中的同步整流模塊性能,搭建完整無(wú)線充電系統(tǒng),分別進(jìn)行初次級(jí)側(cè)線盤對(duì)正和偏移15cm情況下的無(wú)線充電實(shí)驗(yàn),輸入交流電壓110V,傳輸間隙為15cm,對(duì)正傳輸500W功率時(shí)從電網(wǎng)到負(fù)載最高90.26%的效率,同時(shí)電路的功率因數(shù)為0.997,偏移情況下傳輸400W功率時(shí)從電網(wǎng)到負(fù)載最高89.566%的效率,功率因數(shù)為0.998。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1207299