本文關(guān)鍵詞：FSE電動賽車整車布置及輕量化研究

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【摘要】：未來汽車“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢,對電動方程式賽車的研究提出新的要求。結(jié)構(gòu)越緊湊、質(zhì)量越小的賽車,其風阻系數(shù)更低、轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾越小,能夠有效地提高賽車的加速性能及轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性,從而使賽車在比賽中取得良好成績。因此,開展電動賽車整車布置及輕量化的研究具有重要意義。本文依托廣東工業(yè)大學電動賽車項目,對整車布置進行優(yōu)化設(shè)計：電池箱由原先放置在駕駛座兩側(cè)改為放置在座椅背部、制定一級鏈傳動方案并對其安裝位置進行合理設(shè)置、設(shè)計性能良好的制動系統(tǒng)及布置方案。綜合應用材料、結(jié)構(gòu)、工藝及功能輕量化,針對電池箱后置方案,設(shè)計了一款動力電池箱新型結(jié)構(gòu),并選用相匹配的電機,完成了動力驅(qū)動系統(tǒng)的輕量化設(shè)計；設(shè)計了一款集成化輪轂新結(jié)構(gòu),同時優(yōu)化鏈輪及差速器外殼,實現(xiàn)了動力傳動系統(tǒng)的輕量化目標；設(shè)計了一款快拆式可調(diào)踏板總成新結(jié)構(gòu),實現(xiàn)踏板總成輕量化設(shè)計；對車架進行優(yōu)化設(shè)計,使車架兼具足夠剛度、強度且較輕巧。新賽季的電動賽車整車減重了64kg,實現(xiàn)了研發(fā)初期制定的輕量化目標。在直線加速、八字繞環(huán)、高速避障動態(tài)項目測試中,平均成績分別是4.70s、5.19s、71.70s,賽車各項性能指標達到預期設(shè)計目標,在賽場上獲得良好表現(xiàn)。
【學位授予單位】：廣東工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.696

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本文編號：1206063