本文關(guān)鍵詞：基于計(jì)算流體力學(xué)汽車?yán)鋮s風(fēng)扇優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源,而冷卻風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要保證。基于計(jì)算流體力學(xué)分析方法,對(duì)影響冷卻風(fēng)扇性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析,對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。建立不同輪轂比、葉片數(shù)等的三維模型,利用計(jì)算流體力學(xué)軟件FLUENT對(duì)模型進(jìn)行流場(chǎng)分析,選取入口靜壓、空氣流量、有效功率等參數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行對(duì)比分析,并采用正交分析法分析二者綜合作用下冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)參數(shù)的最優(yōu)值。選取優(yōu)化后冷卻風(fēng)扇輪轂比為0.45、風(fēng)扇葉片10片,采用風(fēng)洞試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)比優(yōu)化前后冷卻風(fēng)扇性能變化,并對(duì)仿真分析的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果可知,優(yōu)化設(shè)計(jì)后冷卻性能變化明顯,仿真與試驗(yàn)誤差在5%以內(nèi),研究方法和結(jié)論可以作為設(shè)計(jì)生產(chǎn)的參考依據(jù)。
【作者單位】： 安陽工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51105002) 河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目(14A460022)
【分類號(hào)】：U464.138.4
【正文快照】： 1引言發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的重要系統(tǒng),冷卻風(fēng)扇作為冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其性能對(duì)冷卻效果甚至發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效果有重要影響。對(duì)其性能的研究主要通過采用冷卻風(fēng)洞的方法進(jìn)行,但該方法的成本較高且周期比較長。文獻(xiàn)[1]用低速風(fēng)洞試驗(yàn)研究風(fēng)扇葉片表面的空氣流動(dòng),探

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 張楠;;計(jì)算流體力學(xué)軟件在汽車氣動(dòng)問題研究中的應(yīng)用[J];重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2011年02期

2 董素艷;;客車擋風(fēng)玻璃除霜性能試驗(yàn)與數(shù)值模擬[J];系統(tǒng)仿真技術(shù);2011年03期

3 大石行紀(jì),渡邊慶人,居鈺生;計(jì)算流體力學(xué)(CFD)在產(chǎn)品研究和開發(fā)中的應(yīng)用[J];現(xiàn)代車用動(dòng)力;1995年04期

4 翁志勇;羅紅梅;陳見;;計(jì)算流體力學(xué)商用軟件及其在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用[J];天津汽車;2008年11期

5 劉君,王振國,吳桂馥;類客車體繞流場(chǎng)的數(shù)值模擬[J];長沙交通學(xué)院學(xué)報(bào);2000年02期

6 沈俊,傅立敏,黎妹紅,王靖宇;CFD軟件及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用[J];汽車研究與開發(fā);2000年05期

7 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1204309