本文關(guān)鍵詞：乘用車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試方法研究

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【摘要】：隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)安全在最近十多年已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍,從傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)到現(xiàn)在的電子制動(dòng),ABS防抱死系統(tǒng)作為電子制動(dòng)系統(tǒng)的代表性產(chǎn)品已經(jīng)成為乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置,汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)為人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供了越來(lái)越高的保障。汽車(chē)在附著系數(shù)不同的路面上制動(dòng)行駛時(shí),ABS防抱死系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài),根據(jù)各個(gè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài),從而調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)液壓力,保證四個(gè)車(chē)輪始終保持非抱死狀態(tài),從而保證車(chē)輛的制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。國(guó)外的ABS防抱死系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試技術(shù)已經(jīng)非常成熟,然而國(guó)內(nèi)的ABS防抱死系統(tǒng)的大部分企業(yè)保持在研發(fā)階段,雖說(shuō)有個(gè)別企業(yè)有一些產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng),但是在各項(xiàng)性能方面與國(guó)外的成熟產(chǎn)品還有相當(dāng)大的差距。隨著我國(guó)汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展,以及我國(guó)相關(guān)制動(dòng)法規(guī)的發(fā)展,對(duì)汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試和評(píng)價(jià)方法的完善更顯的迫在眉睫。如今,隨著硬件在環(huán)技術(shù)的快速發(fā)展,各個(gè)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和高校已經(jīng)將硬件在環(huán)技術(shù)成熟地應(yīng)用在汽車(chē)控制器產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,在電子制動(dòng)系統(tǒng)控制器的研發(fā)期硬件在環(huán)測(cè)試已經(jīng)成為國(guó)外測(cè)試ABS防抱死系統(tǒng)性能的主要方法,ABS防抱死系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試有效地解決了實(shí)車(chē)道路制動(dòng)試驗(yàn)所面臨的一些難題,然而由于國(guó)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展相對(duì)較晚,在乘用車(chē)ABS防抱死系統(tǒng)的硬件在環(huán)測(cè)試和性能評(píng)價(jià)方面還未形成一套完善的體系,希望能通過(guò)本文的相關(guān)研究為我國(guó)汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試提供一些參考。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,首先分析了汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了國(guó)內(nèi)外硬件在環(huán)測(cè)試技術(shù)的現(xiàn)狀。結(jié)合已有的ABS防抱死系統(tǒng)硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案,本文提出了基于d SPACE實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)了試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械部分、電氣部分、信號(hào)采集和處理部分、踏板作動(dòng)系統(tǒng)及探究了不同形式的輪速模擬方案,并將某款車(chē)的ABS防抱死系統(tǒng)嵌入到硬件在環(huán)測(cè)試環(huán)境中對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的輪速和踏板作動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外制動(dòng)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行分析研究,分析了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制動(dòng)相關(guān)法規(guī),特別是ABS防抱死系統(tǒng)測(cè)試和評(píng)價(jià)方法。本文結(jié)合整車(chē)的ABS防抱死系統(tǒng)測(cè)試方案和評(píng)價(jià)方法初步提出了ABS防抱死系統(tǒng)的硬件在環(huán)測(cè)試方案和評(píng)價(jià)方法。結(jié)合本文提出的ABS防抱死系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試方案,本文基于d SPACE實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)和Car Sim車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型對(duì)某款A(yù)BS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行了一些試驗(yàn)工況的硬件在環(huán)測(cè)試,主要包括:直線(xiàn)緊急制動(dòng)、對(duì)接路面制動(dòng)、對(duì)開(kāi)路面制動(dòng)及轉(zhuǎn)彎制動(dòng)等工況。結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù),本文對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)的制動(dòng)性能進(jìn)行了分析,從而提出了ABS防抱死系統(tǒng)硬件在環(huán)制動(dòng)試驗(yàn)相關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù),本文首次提出了用車(chē)輛的制動(dòng)強(qiáng)度與路面附著系統(tǒng)的比值來(lái)評(píng)價(jià)ABS防抱死系統(tǒng)在車(chē)輛整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中的路面附著系數(shù)利用情況,通過(guò)此參數(shù)曲線(xiàn)的變化關(guān)系,可以分析不同ABS防抱死系統(tǒng)在同一試驗(yàn)工況下對(duì)路面附著系數(shù)利用效果的好壞。同時(shí)本文也對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)故障測(cè)試和主觀(guān)評(píng)價(jià)做出了初步的探討。在文章最后,對(duì)本文的研究?jī)?nèi)容做了總結(jié)和展望。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.5

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本文編號(hào)：1203581