本文關(guān)鍵詞：廣州現(xiàn)代有軌電車能耗與節(jié)能分析

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【摘要】：根據(jù)廣州儲能式有軌電車運(yùn)營統(tǒng)計數(shù)據(jù),分析有軌電車能耗組成及影響因素。利用回歸分析的方法,將影響有軌電車能耗的重要因素按照其對能耗影響的大小,依次引進(jìn)回歸方程。建立了有軌電車能耗體系的多元回歸數(shù)學(xué)模型,并利用該模型檢驗了廣州有軌電車線路實際能耗。結(jié)果顯示,總能耗誤差小于5%,可以較精準(zhǔn)地預(yù)測有軌電車能耗變動趨勢。在此基礎(chǔ)上,對節(jié)能措施進(jìn)行了深入剖析,系統(tǒng)地提出了有軌電車節(jié)能方法及實現(xiàn)的途徑。
【作者單位】： 廣州有軌電車有限責(zé)任公司;
【分類號】：U482.1;;TK018
【正文快照】： 1有軌電車能耗組成 有軌電車能耗系統(tǒng)主要分為列車牽引及輔助能耗、動力照明能耗以及其它損耗3個部分,各部分組成見圖1。 圖1有軌電車系統(tǒng)主要耗能設(shè)備 2相關(guān)變量的選取 (1)列車牽引及輔助能耗相關(guān)變量:根據(jù)物理知識,列車走行公里數(shù)越多、運(yùn)輸質(zhì)量越大,電能消耗就越多。客

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本文編號：1203303