本文關(guān)鍵詞：徑向加載工況下的第3代輪轂軸承動力學分析

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【摘要】：輪轂軸承運行工況復雜,研究其各種工況下的力學特性對軸承設(shè)計尤為重要。為此建立第3代輪轂軸承有限元模型,并通過LS-DYNA進行顯式動力學分析。假設(shè)汽車在平直路面勻速行駛,分析軸承在低速工況下的應力、速度及加速度,并將速度的有限元仿真結(jié)果與解析解進行對比驗證,進而分析低、中、高速工況下的輪轂軸承動態(tài)特性。研究表明:隨轉(zhuǎn)速增大,相同時間內(nèi)應力峰值及出現(xiàn)次數(shù)也逐漸增加;高速工況下鋼球的加速度比中、低速時小,輪轂軸承振動較小,運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。
【作者單位】： 南京航空航天大學車輛工程系;
【基金】：國家自然科學基金項目(10902049) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(NS2015015) 江蘇省博士后基金項目(1302020C)
【分類號】：U463.343
【正文快照】： 輪轂軸承是汽車的重要零部件,對車輛安全性及舒適性至關(guān)重要。目前轎車上廣泛使用第3代輪轂軸承[1],即內(nèi)、外圈都帶凸緣,通過內(nèi)、外凸緣連接車輪與車身。隨著對輪轂軸承的性能要求越來越高,其結(jié)構(gòu)也在不斷改進[2]。汽車行駛時,輪轂軸承的內(nèi)圈高速運轉(zhuǎn),工況復雜,尤其是動應力對

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