本文關(guān)鍵詞：基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車等速驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)效率的分析

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【摘要】：構(gòu)建了由TJ-82三樞軸式萬(wàn)向節(jié)和BJ-83球籠式萬(wàn)向節(jié)組成的汽車等速驅(qū)動(dòng)軸總成的三維實(shí)體模型,應(yīng)用ANSYS對(duì)芯軸做柔性處理并導(dǎo)入ADAMS中,建立了剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真,通過對(duì)等速驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行模擬,結(jié)果表明,等速驅(qū)動(dòng)軸具有等速性,而且隨著軸間夾角增大,傳動(dòng)效率降低,能量損失越嚴(yán)重。
【作者單位】： 嘉興學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院;常州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;江西理工大學(xué)機(jī)電學(xué)院;浙江歐迪恩傳動(dòng)科技股份有限公司;
【基金】：浙江省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(LY13E050021) 平湖市科技計(jì)劃重大資助項(xiàng)目(2013-20)
【分類號(hào)】：U463.2
【正文快照】： 等速萬(wàn)向節(jié)在機(jī)械工程和汽車工業(yè)的發(fā)展中起到了重要的作用,它是汽車的關(guān)鍵零部件之一,保證了從動(dòng)軸與主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相等[1]。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)的汽車上,由差速器傳出的動(dòng)力經(jīng)三樞軸式萬(wàn)向節(jié)和球籠式萬(wàn)向節(jié)傳遞給車輪輪轂,實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。汽車行駛過程中,由于車輪在

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