本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)柔度矩陣跡范數(shù)的懸架多目標(biāo)評(píng)價(jià)分析

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【摘要】：汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)相互矛盾,提出基于動(dòng)柔度矩陣跡范數(shù)對(duì)懸架系統(tǒng)的綜合性效能進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過對(duì)四分之一懸架動(dòng)柔度矩陣的跡范數(shù)推導(dǎo),得出當(dāng)四分之一懸架的兩個(gè)解耦固有復(fù)頻率相等時(shí),跡范數(shù)最小;根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)柔度矩陣的跡等于各個(gè)解耦動(dòng)柔度疊加,發(fā)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的解耦固有復(fù)頻率的優(yōu)化配置可以通過其與名義固有頻率的配置比來確定。通過對(duì)懸架防振效能分析,驗(yàn)證了解耦固有復(fù)頻率相等時(shí),懸架的平順性、穩(wěn)定性及安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)隨著上述配置比的變化一致,具有良好的優(yōu)化效果,并且該方法可以拓展到半車懸架、整車懸架的效能評(píng)價(jià)與優(yōu)化。
【作者單位】： 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)機(jī)械學(xué)院;66265部隊(duì);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51065019) 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)科學(xué)研究項(xiàng)目(X201220)
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 1引言懸架系統(tǒng)是車架與車軸之間力的傳遞連接裝置。懸架除了傳遞力之外,還應(yīng)具備乘坐平順性、操作穩(wěn)定性和行駛安全性等重要指標(biāo)。根據(jù)汽車整車性能對(duì)懸架的要求,通常用以下三個(gè)指標(biāo)來評(píng)價(jià)懸架的優(yōu)劣,即:車身加速度(或位移)與路面外擾之比用來評(píng)價(jià)乘坐平順性;懸架動(dòng)撓度與路面，

本文編號(hào)：1154515