本文關(guān)鍵詞：基于IIR濾波的汽車平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)分析系統(tǒng)開發(fā)

  更多相關(guān)文章： 汽車 平順性 濾波器 幅頻特性

【摘要】：從1886年世界上第一輛汽車誕生到現(xiàn)在130年里,汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展,2015年世界上汽車保有量已經(jīng)達(dá)到約11.2億輛。隨著行駛里程的不斷提高和日常使用率的增高,汽車舒適性也成為了人們眼中對(duì)汽車評(píng)價(jià)的一個(gè)重要因素。為了迎合人們關(guān)于汽車舒適性能的重視和要求,汽車公司在生產(chǎn)過程中也將平順性作為重要的優(yōu)化目標(biāo),它是現(xiàn)代高速行駛汽車的主要性能之一。所以,汽車工作者對(duì)于汽車平順性方面的研究重視程度也逐漸提高,投入精力也越來越多。汽車平順性的主觀評(píng)價(jià)因?yàn)閭�(gè)人身體狀況差異而很難準(zhǔn)確評(píng)價(jià)�？陀^評(píng)價(jià)方面我國在2009年修訂了GB/T 4970-2009汽車平順性試驗(yàn)方法,以脈沖輸入行駛和隨機(jī)輸入行駛的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算評(píng)價(jià)。本文基于汽車平順性理論,運(yùn)用了數(shù)字信號(hào)處理相關(guān)知識(shí)并按照最新汽車平順性試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn),在VC++6.0平臺(tái)下,對(duì)汽車平順性原始加速度信號(hào)進(jìn)行濾波處理,計(jì)算出需要的評(píng)價(jià)指標(biāo),生成評(píng)價(jià)結(jié)果的曲線圖和數(shù)據(jù)表,并將汽車平順性試驗(yàn)報(bào)告自動(dòng)生成。為試驗(yàn)人員對(duì)數(shù)據(jù)分析和編寫試驗(yàn)報(bào)告提供了更方便和一體化的服務(wù)。對(duì)平順性試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)在時(shí)域進(jìn)行頻率加權(quán)網(wǎng)絡(luò)處理。針對(duì)平順性在時(shí)域研究較少的情況,采用頻率加權(quán)系數(shù)法設(shè)計(jì)符合加權(quán)系數(shù)曲線的數(shù)字濾波器對(duì)平順性加速度原始數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域內(nèi)的濾波處理。通過層次篩選法選擇更符合要求的原型濾波器,求得更準(zhǔn)確的頻率加權(quán)濾波器,并通過實(shí)際數(shù)據(jù)來驗(yàn)證特定頻率段濾波的有效性。在對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后,按照平順性的相關(guān)評(píng)價(jià)要求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算。在脈沖輸入下,針對(duì)峰值系數(shù)與最大(絕對(duì)值)加速度和振動(dòng)劑量值關(guān)系并不十分明確的情況,對(duì)于任意大小的峰值系數(shù)統(tǒng)一用最大(絕對(duì)值)加速度和振動(dòng)劑量值兩項(xiàng)指標(biāo)來評(píng)價(jià),并以不同顏色區(qū)分峰值系數(shù)的范圍。在隨機(jī)輸入下,針對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)單一的情況,在頻域補(bǔ)充功率譜密度的計(jì)算,并對(duì)各振動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行幅頻特性計(jì)算和分析,評(píng)價(jià)車輛減振系統(tǒng)在人體敏感范圍內(nèi)的衰減效果。在VC++6.0環(huán)境中設(shè)計(jì)用戶界面編寫計(jì)算函數(shù)開發(fā)汽車平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。建立數(shù)據(jù)信息輸入和數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊、脈沖輸入評(píng)價(jià)模塊、隨機(jī)輸入評(píng)價(jià)模塊和報(bào)告自動(dòng)生成模塊。創(chuàng)建OLE自動(dòng)化對(duì)象和Excel以及Word服務(wù)連接使得在VC++6.0中對(duì)Excel數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入,插入文字圖表等對(duì)Word文檔進(jìn)行編寫,將平順性最終評(píng)價(jià)結(jié)果以Word報(bào)告的形式自動(dòng)生成。設(shè)計(jì)友好簡潔的用戶操作界面,使得各評(píng)價(jià)過程方便、操作簡單。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U461.4

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 唐傳茵;張義民;趙廣耀;馬巖;;基于煩惱率的懸架振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)方法[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2014年05期

2 李全;孫永厚;劉夫云;;基于FIR帶通濾波汽車平順性分析[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2014年02期

3 檀娟伢;姚為民;;基于Qt的跨平臺(tái)截圖軟件設(shè)計(jì)[J];工業(yè)控制計(jì)算機(jī);2013年12期

4 夏均忠;馬宗坡;方中雁;白云川;;汽車平順性評(píng)價(jià)方法綜述[J];噪聲與振動(dòng)控制;2012年04期

5 徐中明;周小林;余烽;張芳;譚建林;;汽車平順性分析中時(shí)域法和頻域法的對(duì)比[J];汽車工程;2012年04期

6 宗長富;陳雙;馮剛;尹剛;向暉;;基于頻率加權(quán)濾波的汽車平順性評(píng)價(jià)[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年06期

7 湯愛華;康小鵬;歐健;田建平;劉曉敘;;車輛平順性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)適用性分析[J];四川理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年05期

8 劉杰;李朝峰;張新敏;聞邦椿;;煩惱率模型在車輛平順性評(píng)價(jià)研究中的應(yīng)用[J];振動(dòng).測試與診斷;2010年03期

9 徐中明;張志飛;賀巖松;;對(duì)汽車平順性評(píng)價(jià)方法的探討與建議[J];汽車工程;2010年01期

10 熊瑜容;柴毅;王淑娟;王嘉騏;;基于VC++的Word文檔自動(dòng)生成技術(shù)[J];計(jì)算機(jī)時(shí)代;2010年01期

，

本文編號(hào)：1152697