發(fā)布時間：2017-11-07 01:13

  本文關鍵詞：基于ADVISOR純電動汽車再生制動電—液復合制動控制策略研究

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【摘要】：汽車保有量持續(xù)增長之勢使人們意識到傳統(tǒng)內燃機汽車造成的環(huán)境危害愈來愈嚴重,迫于高漲的保護環(huán)境的呼聲以及日益短缺的石油儲量等方面的壓力,人們必須要重新考慮交通能源轉型問題。各國政府及企業(yè)均提出汽車未來發(fā)展趨勢為節(jié)能與減排,而要解決這兩個難點的最佳途徑是研發(fā)與推廣電動汽車。雖然在環(huán)保方面優(yōu)勢突出且電機技術已趨于完善,但純電動汽車的競爭劣勢仍在于其續(xù)航能力不足和相對價格偏高。再生制動技術作為電動汽車重要節(jié)能途徑,利用電機回收部分制動能量,能有效提高能量利用率,增加汽車續(xù)駛里程。以前軸驅動的純電動汽車為研究目標,設計優(yōu)化電機再生制動與液壓復合制動控制策略,旨在提高制動能量回收效率。首先對車輛的制動過程進行動力學分析,結合ECE制動法規(guī),在不同制動意圖需求下,充分考慮電機制動與液壓制動之間的動態(tài)特性差異,分析制動力分配。結合制動能量回收影響因素并分析比較目前主要四種電動汽車再生制動控制策略的利弊,從車速及蓄電池SOC的先行約束條件出發(fā),選擇已提出的基于制動強度及ECE法規(guī)的改進型并行電機制動與液壓制動的集成控制策略對制動系統(tǒng)進行分析研究。針對提出的控制策略,首先運用MATLAB/Simulink建模與仿真軟件來搭建所設計的集成控制策略模型、前后軸制動器制動力分配模型、電機和電池的Simulink模型,最后再嵌入到ADVISOR制動模塊進行仿真分析,在選定的NYCC、UDDS循環(huán)工況下,與原有再生制動控制策略進行對比仿真,以驗證所提出策略的合理性及有效性。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1150194