本文關(guān)鍵詞：駕駛員在環(huán)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)臺(tái)研究與開發(fā)

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【摘要】：為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)性能測(cè)試,研究并開發(fā)了基于駕駛員與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雙在環(huán)的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)。以PXI為實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng),利用Carsim與Lab VIEW建立了電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)車輛動(dòng)力學(xué)模型及臺(tái)架控制模型。試驗(yàn)結(jié)果表明,該試驗(yàn)臺(tái)可驗(yàn)證電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能,具有較高的精度和實(shí)時(shí)性。
【作者單位】： 中山大學(xué);東莞中山大學(xué)研究院;
【基金】：廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目(2012A010702001) 東莞市重大科技專項(xiàng)(2011215155)
【分類號(hào)】：U467.52
【正文快照】： Research and Development of Simulation Test Bench for Electric Drive(1.Sun Yat-sen University,Guangzhou 510006;2.Institute of Dongguan-Sun Yat-sen University,Dongguan 523808)1前言電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車核心系統(tǒng),其性能直接影響電動(dòng)汽車的整體評(píng)價(jià)[1]。電驅(qū)動(dòng)系

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