本文關(guān)鍵詞：“中國制造2025”背景下我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的知識產(chǎn)權(quán)壁壘及應(yīng)對研究

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【摘要】：上世紀(jì)90年代至今,諸多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)生了技術(shù)性變革,知識經(jīng)濟開啟了貿(mào)易自由化和經(jīng)濟全球化發(fā)展的新階段。發(fā)達國家為了維護其自身利益,開始運用一種新型貿(mào)易壁壘—知識產(chǎn)權(quán)壁壘,以搶占市場、打壓快速發(fā)展的中國,如今知識產(chǎn)權(quán)壁壘已經(jīng)成為我國國際貿(mào)易面臨的重大障礙之一。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè),由于缺少核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力不強、知識產(chǎn)權(quán)保護薄弱,在基于知識產(chǎn)權(quán)的國際競爭浪潮中將面臨極大的挑戰(zhàn)。為了改變自主創(chuàng)新能力不足導(dǎo)致的我國制造業(yè)“大而不強”的現(xiàn)狀,為了提高產(chǎn)品技術(shù)含量以減少知識產(chǎn)權(quán)壁壘地侵襲,我國政府于2015年公布了《中國制造2025》以實現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。本文在管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和法學(xué)相關(guān)理論指導(dǎo)下,將知識產(chǎn)權(quán)保護與爭端應(yīng)對機制置于經(jīng)濟全球化背景下,主要運用文獻分析法、博弈論、計量分析和對比分析法,全面分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、國際知識產(chǎn)權(quán)保護的發(fā)展和我國面對的以“337調(diào)查”為代表的知識產(chǎn)權(quán)壁壘及其應(yīng)對。WTO爭端解決機制以其規(guī)則上的規(guī)范性,適用和管理上的透明性等成為WTO成員應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)爭端的重要國際機制。在對我國遭遇知識產(chǎn)權(quán)壁壘的原因及影響分析的基礎(chǔ)上,指出我國出口大幅增長、專利擁有量少、知識產(chǎn)權(quán)保護工作不完善,是我國頻繁遭遇知識產(chǎn)權(quán)伏擊的主要原因,進而通過博弈模型分析出實施政府主導(dǎo)的爭端應(yīng)對機制更有利于企業(yè)、國家的長遠利益,并且政府有必要介入知識產(chǎn)權(quán)管理。最后在前文分析的基礎(chǔ)上,對我國應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)壁壘提出建議,我國政府相關(guān)部門、相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會與相關(guān)企業(yè)“三位一體”的合作博弈,對我國汽車產(chǎn)業(yè)的突破發(fā)展和“中國制造2025”的實現(xiàn)具有很大的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：中國制造2025 知識產(chǎn)權(quán)壁壘 汽車產(chǎn)業(yè) 博弈論 WTO爭端解決機制 337調(diào)查
【學(xué)位授予單位】：中國計量大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F273.1
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 1 引言11-19
• 1.1 本文的研究背景與意義11-12
• 1.1.1 研究的背景11-12
• 1.1.2 研究的意義12
• 1.2 文獻綜述12-16
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 對國內(nèi)外研究的評價16
• 1.3 主要內(nèi)容與研究方法16-17
• 1.4 創(chuàng)新點與不足17-19
• 2 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀19-30
• 2.1“中國制造 2025”與中國汽車產(chǎn)業(yè)19-20
• 2.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀20-27
• 2.2.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)SWOT分析22-24
• 2.2.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀24-27
• 2.3 我國汽車企業(yè)頻頻遭遇國際知識產(chǎn)權(quán)打壓27-30
• 3 我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的知識產(chǎn)權(quán)壁壘30-39
• 3.1 知識產(chǎn)權(quán)壁壘的一般表現(xiàn)形式30-31
• 3.1.1 專利壁壘30
• 3.1.2 注冊陷阱30
• 3.1.3 擇時起訴侵權(quán)專利30
• 3.1.4 標(biāo)識權(quán)利技術(shù)壁壘30-31
• 3.1.5 知識產(chǎn)權(quán)濫用31
• 3.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展過程31-32
• 3.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的知識產(chǎn)權(quán)壁壘32-37
• 3.3.1 由專利、商標(biāo)等構(gòu)成的知識產(chǎn)權(quán)壁壘32
• 3.3.2“337 調(diào)查”32-35
• 3.3.3 WTO爭端解決機制35-37
• 3.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個特殊問題——平行進口37-39
• 4 我國遭遇知識產(chǎn)權(quán)壁壘的原因及影響分析39-51
• 4.1 我國遭遇知識產(chǎn)權(quán)壁壘的原因分析39-47
• 4.1.1 發(fā)達國家不斷強化知識產(chǎn)權(quán)保護39-42
• 4.1.2 我國汽車企業(yè)相關(guān)專利持有量少42-44
• 4.1.3 我國出口貿(mào)易大幅增長44-47
• 4.2 我國遭遇知識產(chǎn)權(quán)壁壘的影響分析47-51
• 4.2.1 知識產(chǎn)權(quán)壁壘對我國汽車出口的數(shù)量抑制影響47-48
• 4.2.2 知識產(chǎn)權(quán)壁壘對我國汽車出口的價格抑制影響48-49
• 4.2.3 知識產(chǎn)權(quán)壁壘對我國汽車出口的動態(tài)抑制影響49-51
• 5 知識產(chǎn)權(quán)爭端應(yīng)對博弈分析51-59
• 5.1 博弈模型設(shè)定51-53
• 5.2 知識產(chǎn)權(quán)爭端應(yīng)對博弈分析53-57
• 5.2.1 未實施政府主導(dǎo)的知識產(chǎn)權(quán)爭端應(yīng)對博弈分析53-57
• 5.2.2 實施政府主導(dǎo)的知識產(chǎn)權(quán)爭端應(yīng)對博弈分析57
• 5.3 政府進行知識產(chǎn)權(quán)管理必要性的博弈分析57-59
• 6 應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)壁壘的對策建議59-63
• 6.1 政府應(yīng)采取的對策59-61
• 6.1.1 完善國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略體系59
• 6.1.2 防范“337 調(diào)查”，善用WTO爭端解決機制59-60
• 6.1.3 完善現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策60-61
• 6.2 汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會應(yīng)采取的對策61
• 6.3 汽車企業(yè)應(yīng)采取的對策61-63
• 6.3.1 強化知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略意識，，積極自主創(chuàng)新61-62
• 6.3.2 分散出口，拓寬市場范圍62-63
• 結(jié)語63-64
• 參考文獻64-67
• 作者簡歷67

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1 王劍文;;國際貿(mào)易中知識產(chǎn)權(quán)壁壘的應(yīng)對策略研究[J];江蘇科技信息;2012年12期

2 李飛云;;企業(yè)應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)壁壘四大措施[J];企業(yè)科技與發(fā)展;2008年09期

3 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 何貽信;;突破知識產(chǎn)權(quán)壁壘典型案例分析：燕加隆現(xiàn)象[A];第六屆全國人造板工業(yè)科技發(fā)展研討會論文集[C];2007年

2 喬U

本文編號：1120336