本文關(guān)鍵詞：電驅(qū)動AMT離合器起步模糊控制仿真與試驗

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【摘要】：通過分析和研究電控機械式自動變速器(AMT)車輛的離合器動態(tài)起步接合過程,明確了滑磨階段為控制重點,建立了電動執(zhí)行機構(gòu)和離合器主體的系統(tǒng)動力學模型。為實現(xiàn)響應(yīng)快、沖擊小、滑磨損失小的起步控制目標,提出了主要基于駕駛員操縱意圖的四參數(shù)兩級閉環(huán)模糊控制策略。基于模糊控制策略和控制對象的數(shù)學模型,利用MATLAB/Simulink軟件建立模糊控制器模型和離合器對象模型,分別對慢、中、快起步三種工況進行仿真。進行實車試驗,試驗結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致,兩級閉環(huán)模糊控制策略合理有效,能夠滿足各評價指標的要求。
【作者單位】： 湖南大學汽車電子與控制技術(shù)教育部工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 電控機械式自動變速器 離合器 起步 模糊控制 仿真
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51475151)
【分類號】：U463.211
【正文快照】： _ 1 相比其它幾種市面上典型的變速器而言,電控機械式自 動變速器(AMT)具有傳動效率高、成本低、生產(chǎn)繼承性好等優(yōu)點,是一種適合我國研發(fā)制造的自動變速器[1]。AMT是在傳統(tǒng)的手動機械式變速器(MT)及干式離合器的基礎(chǔ)上加 裝執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)離合器的接合、分離和變速器的選、換擋

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本文編號：1119736