本文關(guān)鍵詞：雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架性能仿真與優(yōu)化

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【摘要】：針對某雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架車輪前束角以及主銷內(nèi)傾角變化范圍偏大的問題,在Adams/Car模塊中建立懸架動力學(xué)模型,在多體動力學(xué)軟件優(yōu)化模塊Adams/Insight中分析懸架定位參數(shù)隨車輪跳動的變化規(guī)律,通過靈敏度分析得到對優(yōu)化目標(biāo)影響較大的硬點坐標(biāo),并對其進(jìn)行響應(yīng)面法優(yōu)化,在優(yōu)化硬點坐標(biāo)后仍不能滿足目標(biāo)函數(shù)的情況下,進(jìn)一步對彈性襯套剛度系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明,優(yōu)化后懸架前輪定位參數(shù)及變化范圍回歸到合理的范圍,改善了懸架性能。
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)機械與動力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 懸架 Adams/Car 襯套 扭桿彈簧
【基金】：江蘇省高技術(shù)研究重點實驗室項目(BM2007201)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 0引言懸架是底盤的重要組成部分,由導(dǎo)向裝置、彈性元件以及減震器組成,其性能好壞直接影響到整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性,因此,對懸架系統(tǒng)展開動力學(xué)研究具有十分重要的意義。懸架系統(tǒng)動力學(xué)性能評價指標(biāo)主要由車輪定位參數(shù)、車身側(cè)傾、縱傾參數(shù)、懸架順從轉(zhuǎn)向參數(shù)、輪胎回

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本文編號：1118331