本文關鍵詞：電動汽車車載管理系統(tǒng)的設計研究

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【摘要】：近年來,互聯(lián)網(wǎng)技術的蓬勃成長為汽車行業(yè)的變革帶來巨大機遇。目前,汽車行業(yè)硬件方面的發(fā)展程度悄然達到最高,現(xiàn)階段進一步的提升空間已受限。與此同時,智能化在汽車領域也逐漸得到越來越廣泛的應用,而其中最典型,最熱門的電動汽車備受關注。電動汽車在目前的使用狀況下,尤其是發(fā)展中國家,存在諸多問題：首先,電動車的續(xù)航是人們最為關注的問題,對這一問題的解決方法已然影響著電動汽車的市場,導致購買量偏低。其次,目前的汽車駕駛人對電動車的駕駛習慣和油耗車相同,瞬間提速和剎車會導致電動汽車的電池壽命降低,而且電動車并不能完全發(fā)揮潛力,上升空間非常大,具有廣闊的市場前景。本課題分為三個層面進行研究。首先,對目前市場中車載設備的模式以及產(chǎn)品進行探究,并分析目前車載系統(tǒng)的優(yōu)勢,存在的不足并進行設計改良；其次對車載管理系統(tǒng)中需要整合的功能進行體驗分析,以實現(xiàn)未來電動汽車的功能需求。最后,對車載管理系統(tǒng)的界面進行再設計,通過AR現(xiàn)實增強技術下APP界面來實現(xiàn)。論文的研究成果有如下幾個方面：1、使用了AR(增強現(xiàn)實)技術進行界面再設計,AR技術將虛擬世界投影在屏幕上并且與現(xiàn)實世界進行一系列的交互行為,目的是減少駕駛員的操作流程,而且投影的技術也把信息從車載屏幕中解放,駕駛員可以同時獲取更多的信息。2、增加了導航系統(tǒng)的功能：能源管理和能源規(guī)劃。通過車內提前安裝好的芯片將車內的各個部件情況反饋給處理器,最終在界面上顯示,這可以讓系統(tǒng)可以實時反饋電動汽車內部不同設備消耗的狀態(tài),用戶可以自己選擇能源的合理利用方式。3、對于充電模式的探討和遐想,提出了分享充電和行駛充電的概念,放大電動汽車在能源方面上的優(yōu)勢。對于電動汽車充電是個較大的問題,所以在如何充電方面設計了多種方式。4、增加了車載智能管理系統(tǒng)的操作方式,從以前的觸控方式變成了手勢操作和方向盤的撥片操作,并且提供了更加匹配的界面顯示風格。5、增加了輔助駕駛模式和巡航模式等駕駛方式讓駕駛員改變油耗汽車的操作方式,讓用戶從接受電動汽車變成喜歡駕駛電動汽車。綜上所述：電動汽車的車載管理系統(tǒng)有全新的系統(tǒng)理念,并且結合最先進顯示方式的界面設計能夠擴大電動汽車對比油耗車的優(yōu)勢,完善目前車載模塊間的問題,加快電動汽車的發(fā)展和普及速度。而車載管理系統(tǒng)的設計研究具有前瞻性的重要意義和實用價值,對現(xiàn)有車載管理系統(tǒng)的研究具有參考意義,在硬件提升和發(fā)展上,也可以讓電動汽車取得突破。
【關鍵詞】：管理系統(tǒng) 電動汽車 增強現(xiàn)實 界面設計
【學位授予單位】：東華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-8
• ABSTRACT8-12
• 1 緒論12-20
• 1.1 課題研究的背景12-14
• 1.1.1 電動汽車的飛速發(fā)展12
• 1.1.2 電動汽車在普及過程中遇到的問題12-13
• 1.1.3 車載系統(tǒng)的不合理現(xiàn)狀13
• 1.1.4 用戶體驗和系統(tǒng)性不足13-14
• 1.2 課題研究的目的14-15
• 1.3 課題研究的意義15
• 1.4 課題研究的創(chuàng)新點15-16
• 1.5 研究內容16-18
• 1.6 課題研究的方法18-20
• 2 車載管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀分析20-28
• 2.1 關于車載系統(tǒng)20-21
• 2.1.1 車載系統(tǒng)的起源與發(fā)展20
• 2.1.2 車載系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀20-21
• 2.2 電動汽車車載管理系統(tǒng)21-22
• 2.2.1 電動汽車車載管理系統(tǒng)的定義21-22
• 2.2.2 電動汽車車載管理系統(tǒng)的特征22
• 2.3 目標用戶人群和使用環(huán)境分析22-24
• 2.3.1 目標用戶人群22-23
• 2.3.2 使用環(huán)境分析23-24
• 2.4 電動汽車車載管理系統(tǒng)的趨勢分析24-27
• 2.4.1 虛擬技術的應用25
• 2.4.2 體驗設計25-26
• 2.4.3 移動互聯(lián)網(wǎng)技術的升級與應用26
• 2.4.4 多樣的地圖的表現(xiàn)形式26
• 2.4.5 多種智能操作方式26-27
• 2.4.6 語音技術的應用27
• 2.5 本章小結27-28
• 3 電動汽車車載管理系統(tǒng)的功能研究——以Model S為例28-42
• 3.1 電動汽車車載管理系統(tǒng)現(xiàn)存的功能問題28-29
• 3.2 特斯拉Model S 系統(tǒng)中的體驗設計研究理念29-30
• 3.3 車載管理系統(tǒng)的功能構建30-38
• 3.3.1 核心功能模塊30-31
• 3.3.2 巡航模式的功能構建31-34
• 3.3.3 輔助駕駛的功能構建34-35
• 3.3.4 能源管理與規(guī)劃的功能構建35-36
• 3.3.5 充電導航的功能構建36-37
• 3.3.6 遙控模式的功能構建37-38
• 3.4 各模塊之間的切換38-41
• 3.5 本章小結41-42
• 4 車載管理系統(tǒng)的用戶界面設計理論研究42-56
• 4.1 用戶界面概述42-44
• 4.1.1 車載界面的現(xiàn)狀及問題42
• 4.1.2 車載界面調研與分析42-44
• 4.2 顯示模式的優(yōu)化——虛擬技術的應用44-47
• 4.2.1 增強現(xiàn)實技術與HUD設備44-46
• 4.2.2 增強現(xiàn)實案例分析——城市鏡頭46-47
• 4.3 車載管理系統(tǒng)的界面設計規(guī)則47-52
• 4.3.1 視覺界面概述47
• 4.3.2 視覺界面設計的內容47-48
• 4.3.3 視覺界面設計原則48-49
• 4.3.4 車載管理系統(tǒng)的聽覺界面設計49-51
• 4.3.5 車載管理系統(tǒng)的觸覺界面設計51-52
• 4.4 增強現(xiàn)實界面的設計規(guī)范研究52-56
• 4.4.1 標準色52-53
• 4.4.2 標準字53-54
• 4.4.3 人機界面交互設計規(guī)范54-56
• 5 電動汽車車載管理系統(tǒng)的界面設計56-69
• 5.1 現(xiàn)有車載系統(tǒng)設計存在的缺陷及改進方式56-57
• 5.1.1 車載界面的現(xiàn)狀分析56-57
• 5.1.2 系統(tǒng)框架57
• 5.2 最終界面設計呈現(xiàn)57-69
• 5.2.1 巡航模式界面設計57-62
• 5.2.2 輔助駕駛界面設計62-64
• 5.2.3 充電導航界面設計64-65
• 5.2.4 應急導航界面設計65-66
• 5.2.5 方向盤的按鍵布局66-67
• 5.2.6 手機適配界面67-69
• 6 總結與展望69-71
• 6.1 電動汽車未來的問題69-70
• 6.2 電動汽車未來的趨勢—無人駕駛70-71
• 致謝71-72
• 參考文獻72-74
• 附錄174-76

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