發(fā)布時間：2017-10-26 08:36

  本文關(guān)鍵詞：重卡發(fā)動機再制造供應鏈的契約協(xié)調(diào)及決策模型研究

  更多相關(guān)文章： 再制造供應鏈 供應鏈協(xié)調(diào) 收益共享契約 風險規(guī)避 政府補貼 環(huán)境偏好

【摘要】：報廢的汽車含有巨大的可利用資源。若廢棄后的汽車隨意的閑置,將是對我國“城市礦山”資源的極大浪費。“再制造”已成為挖掘“城市礦山”的重要手段。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2015年報廢機動車已超過900萬輛,但回收量僅為187萬輛,再制造發(fā)動機僅為80萬臺。我國政府大力扶持再制造,2015年全國再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達500億元,然而我國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨諸多現(xiàn)實問題。首先,再制造供應鏈的供需存在嚴重的不確定性問題。在供給方面,回收舊件質(zhì)量參差不齊導致其可再制造性具有高度的不確定性,影響了再制造的數(shù)量以及再制造成本,使再制造商的生產(chǎn)計劃與質(zhì)量控制面臨困難。在需求方面,再制造產(chǎn)品的市場接受程度低、消費者對其質(zhì)量存在疑慮亦使其存在不確定性問題。供需不確定性因素同時擾動給再制造供應鏈管理帶來了相較于正向供應鏈更為嚴峻的挑戰(zhàn)。其次,再制造供應鏈內(nèi)部各個供應鏈相關(guān)方分散式?jīng)Q策的現(xiàn)狀使其在面臨供需不確定性同時干擾時產(chǎn)生“雙重邊際效應”問題。這需要運用供應鏈契約進行協(xié)調(diào)。最后,在再制造市場需求方面考慮到消費者環(huán)境意識的提高,再制造供應鏈外部的消費者群體早已不是鐵板一塊,部分消費者具備了高于普通消費群體的環(huán)境偏好,環(huán)境偏好差異顯著,這影響了再制造產(chǎn)品市場接受度及市場需求。應對具備不同消費者環(huán)境偏好的現(xiàn)狀,如何為再制造產(chǎn)品制定合適的價格或讓渡多大比例政府補貼給消費者來刺激不同環(huán)境偏好消費者的需求成為再制造供應鏈亟需決策的現(xiàn)實問題。基于上述存在于再制造供應鏈內(nèi)外部的現(xiàn)實問題,本研究選取重卡發(fā)動機再制造供應鏈為研究對象,重點針對供需不確定性,采用供應鏈契約、風險度量、數(shù)學優(yōu)化和需求-價格關(guān)系等理論,建立數(shù)學模型開展研究。首先,本文采用供應鏈契約理論構(gòu)建了多不確定性影響下的再制造供應鏈契約協(xié)調(diào)模型,揭示重卡發(fā)動機再制造供應鏈各相關(guān)方在面向再制造供需不確定性同時干擾下如何協(xié)調(diào)彼此沖突、共擔風險。契約協(xié)調(diào)有助于平衡再制造供應鏈的供需不匹配問題,供需不匹配問題的解決可以提高再制造供應鏈各個參與方的期望利潤,降低再制造供應鏈中滯銷和缺貨等損失的程度。數(shù)學證明結(jié)果顯示契約消弭了再制造供應鏈由于分散式?jīng)Q策所引發(fā)的“雙重邊際效應”問題；進一步地,討論了不確定性因素對該契約模型參數(shù)的影響；證明了一方具有強勢討價還價能力下收益共享契約達成的“參數(shù)對”解的存在性問題,拓展了契約的適用性；指出該契約的達成有助于零售商提高其廢舊產(chǎn)品回收的積極性,這一回收積極性在政府補貼介入再制造供應鏈時得到加強,回收積極性的加強源于契約形成了各相關(guān)方互為激勵的機制去追逐政府補貼這一“額外利潤”。其次,基于Mean-Variance風險度量建立了多源不確定性干擾下風險規(guī)避再制造供應鏈契約協(xié)調(diào)模型。由于風險態(tài)度會影響再制造企業(yè)的決策而企業(yè)對于風險的態(tài)度是不同的,所以有必要探究契約在風險規(guī)避情形時的契約參數(shù)選擇問題。研究了如何激勵風險規(guī)避型的再制造企業(yè)參與到供應鏈契約協(xié)作；數(shù)學證明結(jié)果指出風險規(guī)避情形下再制造供應鏈相關(guān)方獲得的期望利潤較低；對比討論了再制造供應鏈相關(guān)方的風險態(tài)度對再制造供應鏈回收數(shù)量、期望利潤以及確定契約參數(shù)取值范圍的影響。最后,面向再制造供應鏈外部的消費者市場需求,建立了考慮消費者環(huán)境偏好、再制造產(chǎn)品售價以及讓渡給消費者補貼比例三者彼此影響的再制造供應鏈決策模型。面向再制造供應鏈外部具有不同環(huán)境偏好的再制造消費者群體,通過企業(yè)實地調(diào)研觀察到當再制造產(chǎn)品價格增加時,非綠色消費者有著更強的選擇替代傾向,即更高的價格彈性。為了提升自身利潤,從再制造市場需求受到消費者環(huán)境偏好影響的假設出發(fā),再制造產(chǎn)品的定價就需要綜合考慮不同消費者分割群體的需求價格彈性。因此,運用調(diào)查研究和數(shù)學優(yōu)化的相關(guān)方法構(gòu)建了考慮消費者環(huán)境偏好和政府補貼政策的再制造決策模型；綜合權(quán)衡了再制造產(chǎn)品的銷售價格、讓渡給消費者的政府補貼比例以及消費者群體內(nèi)部的環(huán)境偏好彼此間的相互影響；給出了關(guān)于補貼分配比例和再制造產(chǎn)品價格的最優(yōu)決策服從的規(guī)則；發(fā)現(xiàn)了消費者分割群體的“需求價格彈性權(quán)重和”正比于最優(yōu)的政府補貼分配比例,同時反比于再制造產(chǎn)品最優(yōu)定價；指出了采用“需求價格彈性權(quán)重和”這一衡量指標來表征當前消費者環(huán)境偏好的有效性；考慮了消費者環(huán)境偏好的趨勢變化對再制造供應鏈定價和補貼分配等決策行為的影響；最后,決策模型的管理啟示和適用性被一個業(yè)界領(lǐng)先的重型卡車發(fā)動機再制造案例所詮釋。
【關(guān)鍵詞】：再制造供應鏈 供應鏈協(xié)調(diào) 收益共享契約 風險規(guī)避 政府補貼 環(huán)境偏好
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F274;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-17
• 1 緒論17-40
• 1.1 研究背景與意義17-23
• 1.1.1 研究背景17-21
• 1.1.2 研究意義21-23
• 1.2 再制造供應鏈相關(guān)研究述評23-33
• 1.2.1 再制造供應鏈供需匹配23-27
• 1.2.2 供應鏈相關(guān)方風險態(tài)度27-30
• 1.2.3 政府補貼政策的激勵30-31
• 1.2.4 消費者環(huán)境偏好及市場細分31-32
• 1.2.5 本節(jié)小結(jié)32-33
• 1.3 本文主要研究思路33-40
• 1.3.1 研究目標和研究問題33-35
• 1.3.2 研究范圍界定和研究內(nèi)容35-37
• 1.3.3 研究方法和技術(shù)路線37-38
• 1.3.4 論文結(jié)構(gòu)38-40
• 2 理論基礎40-51
• 2.1 供應鏈協(xié)調(diào)理論40-46
• 2.1.1 供應鏈協(xié)調(diào)理論的概念40-42
• 2.1.2 供應鏈契約42-46
• 2.2 Mean-Variance度量下供應鏈風險理論46-48
• 2.3 Newton-Raphson迭代算法48-51
• 3 多源不確定性下再制造供應鏈契約協(xié)調(diào)模型51-90
• 3.1 問題描述及模型假設51-56
• 3.2 契約模型設計56-70
• 3.2.1 分散式?jīng)Q策情形57-66
• 3.2.2 集中式?jīng)Q策情形66-70
• 3.3 收益共享契約協(xié)調(diào)多不確定再制造供應鏈70-79
• 3.4 三種情形下政府補貼資金效率分析79-81
• 3.5 再制造重卡發(fā)動機案例分析81-88
• 3.5.1 再制造重卡發(fā)動機數(shù)據(jù)收集82-85
• 3.5.2 再制造重卡發(fā)動機量化實驗結(jié)果85-86
• 3.5.3 政府補貼政策情景分析86-87
• 3.5.4 管理啟示及建議87-88
• 3.6 本章小結(jié)88-90
• 4 風險規(guī)避再制造利益相關(guān)方供應鏈契約協(xié)調(diào)模型90-107
• 4.1 問題描述90-91
• 4.2 基本假設和模型符號91-92
• 4.3 風險規(guī)避再制造利益相關(guān)方分散決策92-98
• 4.4 險規(guī)避再制造利益相關(guān)方集中決策98-102
• 4.5 風險規(guī)避再制造供應鏈收益共享契約102-104
• 4.6 管理啟示104-105
• 4.7 本章小結(jié)105-107
• 5 考慮消費者環(huán)境偏好和政府補貼政策的再制造供應鏈決策模型107-130
• 5.1 問題描述及模型框架107-109
• 5.1.1 問題描述107-108
• 5.1.2 決策模型框架108-109
• 5.2 再制造供應鏈決策模型109-112
• 5.2.1 模型符號和研究假設109-111
• 5.2.2 決策模型構(gòu)建111-112
• 5.3 決策模型分析112-120
• 5.3.1 最優(yōu)補貼分配比率112-115
• 5.3.2 再制造品最優(yōu)售價115-116
• 5.3.3 消費者環(huán)境偏好的趨勢變化對再制造供應鏈決策的影響116-118
• 5.3.4 消費者環(huán)境偏好的衡量指標118-120
• 5.4 重卡發(fā)動機再制造案例120-127
• 5.4.1 再制造卡車發(fā)動機的數(shù)據(jù)收集120-122
• 5.4.2 現(xiàn)階段環(huán)境偏好下的最優(yōu)補貼分配比例和最優(yōu)定價122-123
• 5.4.3 消費者環(huán)境偏好的改變對濟南復強動力利潤的影響123-127
• 5.5 理論和管理啟示127-128
• 5.6 本章小結(jié)128-130
• 6 結(jié)論與展望130-137
• 6.1 研究結(jié)論130-133
• 6.2 研究主要創(chuàng)新點133-134
• 6.3 研究局限以及展望134-137
• 6.3.1 研究局限134-135
• 6.3.2 研究展望135-137
• 參考文獻137-149
• 攻讀博士學位期間科研項目及科研成果149-150
• 致謝150-151
• 作者簡介151

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