本文關(guān)鍵詞：動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化與減振分析

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【摘要】：為了解決汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振問題,建立了某型號動力總成懸置系統(tǒng)的仿真模型.針對懸置系統(tǒng)無阻尼和有阻尼的情況,對支反力進(jìn)行了對比分析;選取四個橡膠懸置的12個主方向剛度為設(shè)計(jì)變量,以動力總成懸置系統(tǒng)在各階固有頻率主振方向上的能量解耦程度為目標(biāo)函數(shù),利用Adams/Insight模塊對動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,結(jié)果顯示優(yōu)化后的懸置系統(tǒng)支反力明顯降低,減小了動力總成振動的傳遞,解耦程度有了明顯的提高,通過優(yōu)化懸置系統(tǒng)的減振效果有了很大的改善.
【作者單位】： 沈陽理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 動力總成 懸置系統(tǒng) 振動 剛度 阻尼 支反力 Adams/Insight模塊 能量解耦 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【基金】：遼寧省教育廳科學(xué)研究資助項(xiàng)目(L2012068)
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 由于汽車市場發(fā)展越來越快,人們對汽車的乘坐舒適性越來越重視.其中,發(fā)動機(jī)的減振是急需解決的問題之一,動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究也顯得越來越重要,合理地匹配懸置系統(tǒng)參數(shù)是提高整車性能的關(guān)鍵.目前,多采用優(yōu)化方法對懸置系統(tǒng)的剛度參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,匹配合理的懸置系統(tǒng)剛度,

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本文編號：1080718