基于雷達信息巡航車前方關(guān)鍵目標的判別研究
本文關(guān)鍵詞:基于雷達信息巡航車前方關(guān)鍵目標的判別研究
更多相關(guān)文章: 自適應巡航 雷達信息 本車狀態(tài)估計 擴展卡爾曼濾波 關(guān)鍵目標判別 仿真驗證
【摘要】:在自適應巡航系統(tǒng)工作時,本車跟隨的目標車被稱為關(guān)鍵目標,具體來說就是距本車縱向距離最近的本車道內(nèi)的前方目標車或者是相鄰車道要切入本車道的車輛。將關(guān)鍵目標信息送入到自適應巡航控制系統(tǒng)中,系統(tǒng)將自動控制本車縱向速度,使得本車與前車保持合適的安全距離。因此,準確快速的判別出巡航車前方的關(guān)鍵目標對于自適應巡航系統(tǒng)控制本車具有重要意義。論文基于雷達信息對自適應巡航車前方關(guān)鍵目標的判別進行了理論研究與仿真驗證。論文主要包括五部分。第一部分,介紹論文的研究背景、研究意義、研究現(xiàn)狀及論文的主要研究內(nèi)容。第二部分,進行了基于擴展卡爾曼濾波的本車狀態(tài)估計,建立了以前輪轉(zhuǎn)角為輸入,質(zhì)心側(cè)偏角和橫擺角速度為輸出汽車的二自由度動力學模型。同時建立了擴展卡爾曼濾波的車輛狀態(tài)估計模型。第三部分,分別針對直道和彎道行駛工況,采用不同的研究方法對前方目標車輛進行關(guān)鍵目標的有效判別。在彎道工況下,通過本車狀態(tài)估計,實現(xiàn)了道路曲率的實時在線估計。建立了彎道關(guān)鍵目標判別模型,通過幾何關(guān)系計算目標車距本車行駛軌跡中心線的距離,以判別目標車是否在本車道內(nèi),進而判別彎道處的關(guān)鍵目標。對于直道行駛條件除考慮本車道內(nèi)前方目標外,還需考慮相鄰車道內(nèi)前方目標車輛切入本車道的可能性。論文采用模糊控制理論,建立了以相鄰車道側(cè)向相對距離與相對速度為輸入變量,以換道的可能性為輸出變量的模糊控制器,實現(xiàn)直道行駛車輛換道行為的判別,進而確定直道關(guān)鍵目標。第四部分,通過CarSim和Matlab/Simulink進行仿真,對直道和彎道行駛等工況進行了仿真并對結(jié)果進行了相應分析。仿真結(jié)果表明:論文提出的巡航車前方關(guān)鍵目標判別方法能夠準確識別前方關(guān)鍵目標。第五部分為結(jié)論,對論文所取得的研究成果進行了總結(jié),并提出了進一步需要探討的問題。論文的研究成果對于汽車自適應巡航系統(tǒng)控制功能的完善與產(chǎn)品開發(fā)具有重要的參考價值。
【關(guān)鍵詞】:自適應巡航 雷達信息 本車狀態(tài)估計 擴展卡爾曼濾波 關(guān)鍵目標判別 仿真驗證
【學位授予單位】:遼寧工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U463.6
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 1 緒論10-14
- 1.1 論文的研究背景及意義10-11
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
- 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
- 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
- 1.3 論文的主要研究內(nèi)容13-14
- 2 基于擴展卡爾曼濾波的本車狀態(tài)估計14-26
- 2.1 卡爾曼濾波理論14-18
- 2.1.1 經(jīng)典卡爾曼濾波算法14-16
- 2.1.2 擴展卡爾曼濾波算法16-18
- 2.2 基于擴展卡爾曼濾波的本車狀態(tài)估計算法18-25
- 2.2.1 二自由度汽車模型19-20
- 2.2.2 本車狀態(tài)估計算法過程20-22
- 2.2.3 本車狀態(tài)估計仿真驗證22-25
- 2.3 本章小結(jié)25-26
- 3 巡航車前方關(guān)鍵目標判別方法研究26-37
- 3.1 巡航車前方關(guān)鍵目標判別流程26-27
- 3.2 彎道工況下巡航車前方關(guān)鍵目標判別27-30
- 3.2.1 道路曲率計算27-28
- 3.2.2 彎道關(guān)鍵目標判別28-30
- 3.3 基于模糊控制直道工況下巡航車前方關(guān)鍵目標判別方法30-36
- 3.3.1 模糊控制器結(jié)構(gòu)與原理31-32
- 3.3.2 模糊控制器設(shè)計32-36
- 3.3.3 直道關(guān)鍵目標判別36
- 3.4 本章小結(jié)36-37
- 4 巡航車前方關(guān)鍵目標判別的仿真與分析37-54
- 4.1 仿真軟件簡介37-40
- 4.1.1 Simulink簡介37-39
- 4.1.2 CarSim仿真軟件簡介39-40
- 4.2 仿真設(shè)置40-42
- 4.2.1 傳感器模型設(shè)置40-41
- 4.2.2 交通場景設(shè)置41
- 4.2.3 道路模型設(shè)置41-42
- 4.3 直道工況下前方關(guān)鍵目標判別研究的仿真與分析42-46
- 4.3.1 仿真實驗工況參數(shù)設(shè)置42-44
- 4.3.2 直道工況仿真結(jié)果分析44-46
- 4.4 彎道工況下前方關(guān)鍵目標判別研究的仿真與分析46-52
- 4.4.1 彎道工況仿真實驗工況參數(shù)設(shè)置46-49
- 4.4.2 彎道工況仿真結(jié)果分析49-52
- 4.5 本章小結(jié)52-54
- 5 結(jié)論54-56
- 5.1 全文總結(jié)54
- 5.2 研究展望54-56
- 參考文獻56-58
- 致謝58
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,本文編號:1062404
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