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混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推片磨損的研究

發(fā)布時(shí)間:2017-10-18 17:54

  本文關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推片磨損的研究


  更多相關(guān)文章: 混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸止推片 磨損


【摘要】:本文從某款混合動(dòng)力車型匹配A型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推片磨損這一故障案例入手,通過故障統(tǒng)計(jì)以及FTA-PA質(zhì)量分析工具排除了引起止推片磨損的常規(guī)因素,通過聯(lián)合整車廠共同研究,最終確定故障主要原因?yàn)檎嚳刂撇呗源嬖趩栴}:(1)啟停次數(shù)頻繁;(2)離合器分離時(shí)間長,且分離時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電,此時(shí)曲軸后端受到持續(xù)的軸向力。次要原因?yàn)?常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的曲軸止推片抗磨損能力不能適應(yīng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況要求。并且確定了改進(jìn)方案:通過對(duì)整車混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,在發(fā)動(dòng)機(jī)后端通過扭轉(zhuǎn)減震器連接一個(gè)ISG電機(jī),這種連接屬于長嚙合狀態(tài),然后再通過一個(gè)離合器連接驅(qū)動(dòng)電機(jī),后面連接驅(qū)動(dòng)軸和后橋。ISG電機(jī)和扭轉(zhuǎn)減震器通過花鍵槽連接,可以實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng),這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電電機(jī)ISG分離時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)ISG電機(jī)發(fā)電,將曲軸后端受到向前的軸向力大大減少,很大程度上改善了曲軸止推片的工作環(huán)境,從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推抗磨損性能提升的角度出發(fā),通過比較性試驗(yàn)的方法確定強(qiáng)制潤滑鑲邊瓦為最優(yōu)方案,最終解決了發(fā)動(dòng)機(jī)止推片磨損的故障。
【關(guān)鍵詞】:混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸止推片 磨損
【學(xué)位授予單位】:湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U469.7
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-12
  • 第1章 緒論12-16
  • 1.1 課題的來源和意義12-13
  • 1.1.1 課題來源12-13
  • 1.1.2 課題意義13
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢13-14
  • 1.3 課題研究內(nèi)容14-16
  • 第2章 問題提出16-24
  • 2.1 曲軸止推片介紹16-17
  • 2.2 曲軸止推片的使用原理17
  • 2.3 曲軸止推片的工作環(huán)境17-18
  • 2.4 止推片的摩擦原理18-19
  • 2.5 問題反饋19
  • 2.6 故障統(tǒng)計(jì)19-21
  • 2.6.1 故障趨勢圖統(tǒng)計(jì)19-20
  • 2.6.2 里程分布20
  • 2.6.3 常規(guī)車型與混合動(dòng)力車型故障率對(duì)比20-21
  • 2.6.4 統(tǒng)計(jì)小結(jié)21
  • 2.7 曲軸止推片磨損的檢查方法21-23
  • 2.7.1 檢查21-23
  • 2.7.2 分析23
  • 2.8 本章小結(jié)23-24
  • 第3章 故障原因分析24-40
  • 3.1 建立分析模型24
  • 3.2 故障原因排查24-31
  • 3.2.1 曲軸止推片質(zhì)量24-26
  • 3.2.2 曲軸止推片裝配問題26-28
  • 3.2.3 潤滑油的影響28-29
  • 3.2.4 曲軸后端異常受力29-30
  • 3.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)排查小結(jié)30-31
  • 3.3 整車混合動(dòng)力控制策略分析31-39
  • 3.3.1 混合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)生的背景31-32
  • 3.3.2 混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹32-34
  • 3.3.3 混合動(dòng)力工作原理介紹34-37
  • 3.3.4 控制策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響37-39
  • 3.4 本章小結(jié)39-40
  • 第4章 改進(jìn)方案制定40-54
  • 4.1 整車混合動(dòng)力系統(tǒng)改善40-41
  • 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推改善41-51
  • 4.2.1 止推產(chǎn)品介紹41-46
  • 4.2.2 不同止推產(chǎn)品潤滑方案比較46
  • 4.2.3 試驗(yàn)方法46-47
  • 4.2.4 試驗(yàn)工況47
  • 4.2.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比47-48
  • 4.2.6 初步分析結(jié)果48-49
  • 4.2.7 試驗(yàn)結(jié)論49
  • 4.2.8 零件開發(fā)49-51
  • 4.3 本章小結(jié)51-54
  • 結(jié)論與展望54-55
  • 結(jié)論54
  • 展望54-55
  • 參考文獻(xiàn)55-57
  • 附錄 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄57-58
  • 致謝58

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3 梅杰;;發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推片防錯(cuò)漏工裝設(shè)計(jì)[J];裝備制造技術(shù);2012年10期

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6 田葉,吳舜s,

本文編號(hào):1056327


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