本文關鍵詞：風與車流聯(lián)合作用下在役橋行車舒適性研究

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【摘要】：現(xiàn)有基于風-汽車-橋梁耦合振動的行車舒適性研究中,較少考慮了車流隨機性和路面等級退化因素,致使分析成果具有一定局限性.本文綜合考慮了車流隨機性和路面等級退化等因素,運用一種新的車輛和路面等級退化模型分析大跨度橋梁的振動及行車舒適性.建立一個包含座椅及車輛縱向振動的24自由度空間車輛模型;基于考慮鄰近車輛影響的改進CA(Cellular Automation-元胞自動基)模型和路面退化模型,通過橋梁和車輛相互作用力關系,建立了風-車流-橋梁系統(tǒng)的耦合振動方程.數(shù)值計算表明:本文所提出的方法能夠合理地模擬風-車流-橋梁系統(tǒng)的耦合振動,且駕駛員座椅模型的各向振動對行車舒適性有顯著影響.
【作者單位】： 長沙理工大學橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗;
【關鍵詞】： 風-車流-橋梁耦合振動 三維車輛模型 路面退化 行車舒適性
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51108045) 國家重點基礎研究發(fā)展(973)計劃項目(2015CB057700) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金資助項目(13k051) 長沙理工大學橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗室開放基金資助項目;長沙理工大學橋梁與隧道工程重點學科基金資助項目~~
【分類號】：U441.3;U461.4
【正文快照】： 行車舒適性問題的研究重點是車體振動,尤其是當汽車行駛在風環(huán)境下的大跨度橋梁上時,其振動更為明顯.雖然車輛每次行駛在橋上的時間只有幾分鐘,但是這種短期的不適會造成司機嚴重的駕駛疲勞,可能會導致災難性的交通事故.因此,在過去20年里,研究者們主要通過分析風-車-橋耦合系，

本文編號：1042273