本文關(guān)鍵詞：基于Isight的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成優(yōu)化

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【摘要】：為了兼顧整車的操縱穩(wěn)定性和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)參數(shù)優(yōu)化的便利性,采用Isight優(yōu)化軟件和Simulink仿真平臺對EPS進(jìn)行了優(yōu)化研究。建立了EPS和七自由度整車的集成動力學(xué)模型,引用總方差評價方法建立了EPS的多目標(biāo)優(yōu)化模型,并基于Isight和Simulink軟件完成了EPS和整車模型的集成優(yōu)化。結(jié)果表明,集成七自由度整車模型的EPS系統(tǒng)優(yōu)化,使得駕駛員轉(zhuǎn)向更加輕便、整車的操縱穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升,同時,基于Isight和Simulink平臺的集成優(yōu)化過程省去了目標(biāo)函數(shù)的繁瑣推導(dǎo)過程,也使得EPS系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化更加方便。
【作者單位】： 河南科技大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 操縱穩(wěn)定性 優(yōu)化 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) Isight Simulink 七自由度整車模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(60904023)
【分類號】：U463.4
【正文快照】： 1引言電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)能夠?qū)崿F(xiàn)較好的轉(zhuǎn)向輕便和高速路感特性,已經(jīng)成為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流研發(fā)產(chǎn)品。國內(nèi)外對EPS系統(tǒng)的控制和優(yōu)化都做了大量的研究,但是,大多數(shù)文獻(xiàn)都基于理想二自由度整車模型,不能兼顧整車的非線性特性。而且,EPS的參數(shù)優(yōu)化需要對大量的動力學(xué)方程進(jìn)行推

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本文編號：1037191