本文關鍵詞：基于Android手機的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

  更多相關文章： 胎壓監(jiān)測 SP37 藍牙 Android 智能手機

【摘要】：隨著汽車技術的飛速發(fā)展,汽車已經走進千家萬戶,輪胎作為汽車的重要組成部分,它的狀態(tài)直接關系到人們行車過程中的安全性。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)具有實時監(jiān)測胎壓變化,當輪胎壓力和溫度過高或過低都會發(fā)出警報,為人們的安全出行提供了重要保障。由于傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能單一、可擴展性差、交互性差等若干缺陷,加之現在智能手機的普及以及移動客戶端的興起,開發(fā)一套基于智能手機操作系統(tǒng)的新型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)尤為重要。本文所述胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有四部分組成:輪胎壓力傳感器、射頻轉藍牙中繼器、移動客戶端和服務器端。本文將從軟件和硬件兩個方面進行研究。輪胎壓力傳感器部分選用英飛凌的SP37芯片設計,通過配置寄存器即可對胎壓進行測試,具有150米靈敏度和良好的射頻信號發(fā)射能力。射頻轉藍牙中繼器電路主要由MCU、射頻接收模塊和藍牙接收模塊組成,通過射頻接收模塊接收胎壓傳感器信號并通過軟件的解碼與匹配算法進行數據解析,最后通過藍牙通訊發(fā)送至手機。移動客戶端選擇在Android平臺下編寫,利用Android的平面繪圖、3D繪圖以及動畫機制進行界面設計,同時使用Android的軟件接口完成藍牙通信與網絡通信。服務器模塊可以通過移動客戶端上傳的胎壓數據,利用數據對車主建模,以預測算法分析車主的行車習慣,并將信息反饋給車主。經實車測試,本系統(tǒng)的胎壓信號穩(wěn)定,射頻通信距離可達50米以上;胎壓數據誤差不超過±0.05Bar并且信號丟失率不超過1%。胎壓傳感器與中繼器部分已經產業(yè)化,并向多家整車廠供貨。將傳統(tǒng)TPMS與智能手機整合起來,并通過服務器將數據整合,具有極好的客戶體驗與交互性。
【關鍵詞】：胎壓監(jiān)測 SP37 藍牙 Android 智能手機
【學位授予單位】：哈爾濱理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6;TP274
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 課題背景及研究的目的和意義11-12
• 1.2 國內外TPMS技術發(fā)展現狀12-15
• 1.2.1 國外TPMS發(fā)展現狀12-14
• 1.2.2 國內TPMS發(fā)展現狀14-15
• 1.3 車用APP與Android操作系統(tǒng)發(fā)展現狀15-18
• 1.4 本論文的主要研究內容18-20
• 第2章 本設計理論基礎介紹20-28
• 2.1 TPMS分類介紹20
• 2.2 曼徹斯特編碼規(guī)則介紹20-21
• 2.3 藍牙通信技術簡介21
• 2.4 Android相關理論支持21-26
• 2.4.1 Android分層結構21-23
• 2.4.2 Android開發(fā)環(huán)境搭建23-25
• 2.4.3 Android APP軟件結構與編寫規(guī)則25-26
• 2.5 最大期望法簡介26-27
• 2.6 本章小結27-28
• 第3章 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)整體設計28-33
• 3.1 系統(tǒng)結構設計28
• 3.2 胎壓傳感器與中繼器模塊芯片選型28-32
• 3.2.1 胎壓傳感器芯片選型28-30
• 3.2.2 射頻接收芯片選型30
• 3.2.3 中繼器MCU選型30-32
• 3.2.4 藍牙芯片選型32
• 3.3 本章小結32-33
• 第4章 胎壓傳感器與中繼器模塊設計33-47
• 4.1 胎壓傳感器電路設計33-35
• 4.1.1 高頻電路設計33-34
• 4.1.2 低頻電路設計以及晶振電路設計34-35
• 4.1.3 胎壓傳感器PCB設計35
• 4.2 射頻轉藍牙中繼器軟件設計35-42
• 4.2.1 Biphase0解碼算法37-41
• 4.2.2 匹配模式算法41-42
• 4.3 中繼器硬件設計42-46
• 4.3.1 TDA5235外圍電路42-43
• 4.3.2 MCU外圍電路43-44
• 4.3.3 藍牙模塊外圍電路44-45
• 4.3.4 中繼器整體PCB設計45-46
• 4.4 本章小結46-47
• 第5章 Android手機客戶端設計47-64
• 5.1 Android手機客戶端總體設計47
• 5.2 APP藍牙通信軟件設計47-51
• 5.2.1 配置藍牙權限48
• 5.2.2 啟動藍牙步驟48-49
• 5.2.3 搜索藍牙設備49-50
• 5.2.4 藍牙設備連接50-51
• 5.3 Android客戶端界面設計51-53
• 5.3.1 客戶端界面XML文件設計51-53
• 5.3.2 View繪圖步驟53
• 5.3.3 利用雙緩沖方式繪圖53
• 5.4 APP界面的 3D車模加載53-61
• 5.4.1 Android openGL函數接口53-55
• 5.4.2 3Ds Max繪制 3D汽車模型55
• 5.4.3 OBJ與MTL文件解析55-59
• 5.4.4 加載 3D車模軟件設計59-61
• 5.5 客戶端與服務器的網絡通信設計61-62
• 5.6 APP界面展示62-63
• 5.7 本章小結63-64
• 第6章 服務器端設計與系統(tǒng)的軟件優(yōu)化64-68
• 6.1 服務器軟件設計64-65
• 6.1.1 基于服務器的客戶端更新64
• 6.1.2 服務器預測算法64-65
• 6.2 整體系統(tǒng)優(yōu)化65-67
• 6.2.1 多線程加載 3D模型65-66
• 6.2.2 異步非阻塞通信66-67
• 6.2.3 局部顯示法67
• 6.3 本章小結67-68
• 結論68-69
• 參考文獻69-72
• 攻讀碩士學位期間所發(fā)表的學術論文72-73
• 致謝73

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前9條

1 喬明俠;姚遠達;武麗華;;輪胎TPMS技術中國專利申請狀況分析[J];中國發(fā)明與專利;2013年04期

2 顏伏伍;曹愷;胡杰;盛祥政;;基于智能手機的汽車遠程故障診斷系統(tǒng)[J];華中科技大學學報(自然科學版);2012年11期

3 符強;任風華;;基于手機藍牙的遙控小車的設計[J];現代計算機(專業(yè)版);2011年31期

4 胡杰;盛祥政;李洪飛;曹愷;顏伏伍;;基于智能手機的汽車故障診斷系統(tǒng)研究與開發(fā)[J];汽車技術;2011年09期

5 丁龍剛;;基于藍牙的汽車物聯網應用與開發(fā)[J];辦公自動化;2011年06期

6 羅宇飛;李懷俊;;基于智能傳感器MPXY8300的TPMS設計[J];單片機與嵌入式系統(tǒng)應用;2010年09期

7 王青云;陳瑞;;NPXⅠ智能傳感器的TPMS系統(tǒng)設計[J];單片機與嵌入式系統(tǒng)應用;2008年09期

8 李青俠;何方敏;冷毅;;應用于TPMS系統(tǒng)中的低頻通信研究[J];計算機工程與應用;2006年17期

9 尹凝霞,趙金先,王吉忠;輪胎氣壓實時監(jiān)測與報警系統(tǒng)的研究現狀及發(fā)展趨勢[J];輪胎工業(yè);2005年03期

，

本文編號：1033262