本文關(guān)鍵詞：基于分?jǐn)?shù)階導(dǎo)數(shù)的黏彈性懸架減振模型及其數(shù)值方法

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【摘要】：為了準(zhǔn)確掌握黏彈性懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng),針對(duì)傳統(tǒng)整數(shù)階減振模型的不足,引入分?jǐn)?shù)階導(dǎo)數(shù)原理,構(gòu)建了黏彈性材料FKV本構(gòu)模型,建立了考慮幾何參數(shù)的黏彈性懸架分?jǐn)?shù)階減振模型,利用Grumwald-Letnikov定義將模型中分?jǐn)?shù)階導(dǎo)數(shù)離散化,并轉(zhuǎn)化為狀態(tài)方程形式,依據(jù)矩陣函數(shù)理論推導(dǎo)出模型的數(shù)值解。以某型安裝黏彈性懸架的履帶車輛參數(shù)為例,分別建立了懸架的動(dòng)態(tài)接觸有限元模型和分?jǐn)?shù)階減振模型,獲得了在翻越障礙工況下兩種模型響應(yīng)的對(duì)比解。結(jié)果表明:分?jǐn)?shù)階減振模型體現(xiàn)了黏彈性懸架響應(yīng)具有全局相關(guān)性和記憶性,且歷史作用漸近加強(qiáng);黏彈性懸架有較好的緩沖減振性能;分?jǐn)?shù)階減振模型解與有限元方法計(jì)算結(jié)果有較好的一致性。旨為下一步的實(shí)車試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用提供理論參考。
【作者單位】： 西安理工大學(xué)機(jī)械與精密儀器學(xué)院;太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 分?jǐn)?shù)階導(dǎo)數(shù) 黏彈性懸架 減振模型 數(shù)值方法
【基金】：國(guó)家青年科學(xué)基金(51305288) 山西省回國(guó)留學(xué)人員科研資助項(xiàng)目(2012-073) 山西省青年科學(xué)基金(2013021020-1)
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 黏彈性懸架(VEDS)為大型履帶車輛行走機(jī)構(gòu)的緩沖減振裝置,可有效衰減履帶車輛在非路面的行走和作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的大幅動(dòng)載,增加車輛的附著性能和舒適性能[1]。在復(fù)雜隨機(jī)大載荷作用下,該懸架的黏彈性件內(nèi)部大分子鏈反復(fù)張弛和互相摩擦而產(chǎn)生熱耗,實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)能的耗散,達(dá)到減振緩沖

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本文編號(hào)：1017803