本文關(guān)鍵詞：基于鋁空氣動力電池組的電機(jī)驅(qū)動電源系統(tǒng)的研究

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【摘要】：物質(zhì)生活高度發(fā)達(dá)的今天,汽車逐漸發(fā)展為每一個家庭的必需品。然而傳統(tǒng)化石能源正面臨枯竭的局面,以電動汽車為代表的新能源汽車將成為今后發(fā)展的新趨勢。但是電動汽車的發(fā)展也受到了一些制約,續(xù)駛里程不長就是其中之一。鋁空氣動力電池具有比能量高,燃料更換方便等特點,可以提高電動汽車的續(xù)駛里程,但是鋁空氣動力電池比功率低且不可充電的特性又會對電動汽車的動力性能和能量回收性能造成很大影響。而超級電容恰恰可以彌補(bǔ)其劣勢�；诖�,本文以鋁空氣動力電池和超級電容的復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)為研究對象,研究內(nèi)容如下:首先,研究了鋁空氣動力電池和超級電容的基本特性。對比了鋁空氣動力電池與典型動力電池的比能量和比功率,并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分析了鋁空氣動力電池和超級電容的放電特性、容量特性、內(nèi)阻特性以及超級電容的充電特性,以此為基礎(chǔ),對復(fù)合驅(qū)動電源的匹配結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析與選擇。然后根據(jù)選擇的結(jié)構(gòu)設(shè)計了電源主電路并對實際工作電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,最后由電機(jī)參數(shù)確定了鋁空氣動力電池和超級電容的選型,并計算了兩者的匹配數(shù)量。其次,根據(jù)電源特性分別建立了鋁空氣動力電池和超級電容的電源模型。通過實驗數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果的對比,對鋁空氣動力電池和超級電容的模型進(jìn)行驗證,以此說明建模的正確性。在上述研究的基礎(chǔ)上建立復(fù)合驅(qū)動電源的模型。最后,對復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)的能量分配策略進(jìn)行研究。分別研究了邏輯門限策略和模糊邏輯控制策略,針對兩種不同的策略,分別在實際工況下進(jìn)行電源性能仿真,通過兩種策略的仿真結(jié)果進(jìn)行控制策略的優(yōu)劣對比。通過對比得出了模糊控制策略下,驅(qū)動電源系統(tǒng)能夠更合理地分配能量,從而更能保證整車動力性能以及減小大電流對鋁空氣電池的沖擊。
【關(guān)鍵詞】：鋁空氣動力電池 復(fù)合驅(qū)動電源 電源模型 模糊邏輯控制策略
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究工作的背景與意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究歷史與現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 鋁空氣動力電池研究歷史與現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 超級電容研究歷史與現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 復(fù)合驅(qū)動電源研究歷史與現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容15-16
• 1.4 本文的結(jié)構(gòu)安排16-17
• 第二章 復(fù)合驅(qū)動電源特性分析17-25
• 2.1 鋁空氣動力電池基本特性分析17-22
• 2.1.1 比能量17-18
• 2.1.2 比功率18-19
• 2.1.3 放電特性19
• 2.1.4 容量特性19-21
• 2.1.5 內(nèi)阻特性21-22
• 2.2 超級電容基本特性分析22-24
• 2.2.1 充放電特性22-23
• 2.2.2 容量特性23-24
• 2.2.3 內(nèi)阻特性24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第三章 復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)設(shè)計與參數(shù)匹配25-39
• 3.1 復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)研究現(xiàn)狀25
• 3.2 復(fù)合驅(qū)動電源結(jié)構(gòu)匹配25-29
• 3.2.1 復(fù)合驅(qū)動電源并聯(lián)結(jié)構(gòu)的分析25-26
• 3.2.2 復(fù)合驅(qū)動電源結(jié)構(gòu)匹配結(jié)構(gòu)的選擇26-29
• 3.3 復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)主電路設(shè)計與分析29-34
• 3.3.1 復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)主電路設(shè)計29-30
• 3.3.2 復(fù)合能量驅(qū)動電源系統(tǒng)電路拓?fù)浞治?/span>30-34
• 3.4 復(fù)合驅(qū)動電源參數(shù)匹配34-38
• 3.4.1 鋁空氣動力電池參數(shù)匹配34-36
• 3.4.2 超級電容參數(shù)匹配36-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第四章 復(fù)合驅(qū)動電源系統(tǒng)建模及驗證39-51
• 4.1 鋁空氣動力電池模型及驗證39-47
• 4.1.1 鋁空氣動力電池PNGV模型建模原理40-42
• 4.1.2 鋁空氣動力電池PNGV模型參數(shù)獲取42-46
• 4.1.3 鋁空氣動力電池PNGV模型建立與驗證46-47
• 4.2 超級電容模型及驗證47-50
• 4.2.1 超級電容RC模型建模原理47-48
• 4.2.2 超級電容RC模型參數(shù)獲取48-49
• 4.2.3 超級電容RC模型建立及驗證49-50
• 4.3 復(fù)合驅(qū)動電源模型50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 復(fù)合驅(qū)動電源能量分配策略研究51-67
• 5.1 邏輯門限策略能量分配研究51-53
• 5.1.1 邏輯門限策略能量分配原理與流程51-52
• 5.1.2 邏輯門限策略參數(shù)獲取52-53
• 5.2 模糊邏輯控制策略能量分配研究53-61
• 5.2.1 模糊邏輯控制策略能量分配原理54-55
• 5.2.2 模糊控制器隸屬度函數(shù)55-57
• 5.2.3 模糊控制規(guī)則57-61
• 5.2.4 模糊邏輯控制模型61
• 5.3 能量分配策略仿真結(jié)果分析61-66
• 5.4 本章小結(jié)66-67
• 第六章 全文總結(jié)與展望67-69
• 6.1 全文總結(jié)67
• 6.2 工作展望67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果73-74

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1005981