研究油水兩相流在顆粒多孔介質(zhì)中的流動阻力特性,建立了顆粒填充多孔介質(zhì)通道中油水流動過程的計算模型。采用計算流體力學(xué)方法,對多孔介質(zhì)內(nèi)部流場進行三維數(shù)值模擬。分析了等差值多孔介質(zhì)通道長度和等體積分數(shù)差油水液的工況下,多孔介質(zhì)進出口阻力壓降隨入口流速的變化規(guī)律,得出了以下結(jié)論:油水比越小時,阻力壓降反而會越大;多孔介質(zhì)通道長度越長時,阻力壓降也會越大;不同入口流速時,油水比和多孔介質(zhì)通道長度的改變并不能改變阻力壓降的變化趨勢,即雷諾數(shù)較低時,阻力壓降與流速呈一次函數(shù)關(guān)系,雷諾數(shù)到達一定臨界值,阻力壓降與流速呈二次函數(shù)關(guān)系。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 數(shù)值模擬
    1.1 幾何模型及網(wǎng)格劃分
    1.2 數(shù)值模型
        1.2.1 歐拉模型
        1.2.2 湍流模型
        1.2.3 邊界條件及求解器設(shè)置
2 結(jié)果與分析
    2.1 模擬結(jié)果
    2.2 油水比對多孔介質(zhì)阻力壓降的影響
    2.3 多孔介質(zhì)通道長度對阻力壓降的影響
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]球床多孔介質(zhì)通道單相流體流動特性研究[D]. 李振鵬.哈爾濱工程大學(xué) 2009



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