螺旋槳滑流對飛機各氣動部件的干擾是渦槳飛機氣動設計中面臨的難點之一。以某雙發(fā)渦槳支線客機為對象,采用數(shù)值模擬手段分析了滑流對機翼、平尾、垂尾的影響及其流動機理。計算采用基于動態(tài)面搭接網(wǎng)格技術的非定常方法,氣動力與表面壓力分布的計算結果均與實驗值吻合良好。研究結果表明:在滑流影響下,全機升力和阻力有所增加,升阻比和縱向靜穩(wěn)定度有所降低,并在無側滑狀態(tài)下產(chǎn)生了滾轉力矩和偏航力矩;在不同展向位置,滑流對機翼表面流動分離的影響存在顯著的差異。在螺旋槳下行運動一側,滑流的旋轉減小了當?shù)赜?同時槳后氣流速度較高,翼面流動分離被有效抑制。在螺旋槳上行運動一側,滑流的旋轉增大了當?shù)赜?而且槳后氣流速度較低,因而翼面流動分離并未得到明顯改善;在中小迎角下,滑流對背景飛機平尾當?shù)氐膭訅簺]有產(chǎn)生影響,但增加了下洗角變化率,進而導致平尾效率降低;垂尾的側力與偏航力矩是由滑流的側洗引起的,而滑流的側洗又與左右兩側機翼升力分布的不對稱性有關。 

【文章來源】：航空學報. 2019,40(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值方法
    1.1 控制方程及其離散
    1.2 搭接面通量插值算法
2 模型及網(wǎng)格
3 計算結果與分析
    3.1 計算與試驗的對比
    3.2 滑流對機翼的影響及機理分析
    3.3 滑流對平尾的影響及機理分析
    3.4 滑流對垂尾的影響及機理分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3537356