飛機(jī)的增升系統(tǒng)是影響其起降性的重要因素,為了研究飛機(jī)下表面噴流流動(dòng)控制增升效應(yīng),采用數(shù)值模擬方法與結(jié)構(gòu)網(wǎng)格求解不可壓Navier-Stokes方程,對(duì)NACA0012翼型和機(jī)翼進(jìn)行研究。通過改變噴氣口的參數(shù)來研究其對(duì)翼型和機(jī)翼氣動(dòng)特性的影響。對(duì)于翼型,主要研究噴氣口速度和位置對(duì)翼型氣動(dòng)特性的影響;對(duì)于機(jī)翼,主要研究噴氣口區(qū)域沿展向分布和噴氣速度對(duì)機(jī)翼氣動(dòng)特性和能量利用率的影響。計(jì)算結(jié)果表明:采用噴氣控制可以獲得較好的氣動(dòng)特性,增升效果也比較明顯,控制效果和上述幾個(gè)參數(shù)均有一定關(guān)系。本次研究為機(jī)翼噴氣口設(shè)計(jì)以及機(jī)翼局部噴氣控制展向分布的選取提供了依據(jù)。 

【文章來源】：空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2020,38(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 噴氣控制數(shù)值模擬方法
    1.1 控制方程和湍流模型
    1.2 邊界條件
    1.3 物理模型及網(wǎng)格劃分
2 二維模型數(shù)值模擬結(jié)果和分析
    2.1 算法驗(yàn)證及增升機(jī)理研究
    2.2 不同噴氣位置的影響
    2.3 不同噴氣速度的影響
3 有限翼展模型數(shù)值模擬結(jié)果與分析
4 DLRF6翼身組合體噴氣增升效果
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多段翼型非定常地面效應(yīng)數(shù)值模擬[J]. 朱一西,陸志良,郭同慶.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2015(06)
[2]基于數(shù)值模擬的有限翼展吹氣控制研究[J]. 李大偉,裘進(jìn)浩,季宏麗,聶瑞.  應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào). 2014(04)
[3]鴨翼展向吹氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力損失影響的評(píng)估[J]. 溫瑞英,劉沛清.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(07)
[4]GURNEYFLAP增升研究綜述[J]. 李亞臣,王晉軍.  航空學(xué)報(bào). 2000(04)
[5]多段翼型大迎角下主翼、襟翼上的分離流及縫道流動(dòng)[J]. 李孝偉,喬志德.  航空學(xué)報(bào). 1999(01)
[6]渦流發(fā)生器研制及其對(duì)邊界層的影響研究[J]. 倪亞琴.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 1995(01)
[7]翼型噴氣增升效應(yīng)的數(shù)值模擬[J]. 李鋒,鄧寧豐,周偉江,馬漢東.  航空學(xué)報(bào). 1994(05)

博士論文
[1]復(fù)雜組合體跨音速非定常氣動(dòng)力和顫振計(jì)算[D]. 郭同慶.南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3193699